Denne hybridturbinen, beregnet på Mercedes Sprinter 2.7 CDI med 156 hk, har en mekanisk tilpasning utviklet for å tilpasse luftstrømmen og kompresjonskapasiteten. De ulike konfigurasjonene kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering.
Installasjonen er planlagt uten endringer i den opprinnelige monteringen. De dokumenterte anvendelsene gjelder Sprinter 216, 316, 416 og 616 i seriene 901 til 904 fra og med 2004.
Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Lager: 360°-trykklager
Balansering: høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å justere luftstrømmen, samtidig som den mekaniske konfigurasjonen holdes så nær den opprinnelige utformingen som mulig.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Lager: 360°-trykklager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Kompressorhjulet Overdimensjonert krever omprofilering av innsugningshuset.. Denne kombinasjonen har som mål å øke luftgjennomstrømningskapasiteten, med en ytelse som også avhenger av motorstyringen og den samlede konfigurasjonen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Lager: 360°-trykklager
Turbinhjul: høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne konfigurasjonen kombinerer modifikasjoner på både kompressor- og turbin-siden. Dimensjoneringen av hjulene og omprofileringen av de to husene endrer gjennomstrømningskapasiteten samt responsforholdene til turboladeren.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset kjøretøyet, samtidig som den får interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingsnivå kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen av rotoren.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet, men av samspillet mellom geometrien og de utførte mekaniske modifikasjonene.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer originalen. Et MFS Performance-hjul har en geometri tilpasset formålet med oppgraderingen. På dette produktet er hjulet i dokumentasjonen laget av smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere.
Et standard MFS-hjul kan være like effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til kraftutvikling når motortilpasningen er riktig utført.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som skal til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene rundt lageret. Rotoren er balansert ved høy hastighet, opp til 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid ikke for feil ved montering eller smøring.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det er nødvendig med tilpasset motorstyring for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Innsprøytning, eksos, kjøling, ladetrykket og, avhengig av kjøretøy, girkassen må kontrolleres eller tilpasses. Innstillingen av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten. Turbinen alene garanterer ikke en effektøkning.
Turbo-referanser
OEM-referanser
A6470900280
6470900280
Produsentens referansenumre
736088-3
736088-1
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Mercedes
Sprinter 216 (901–904) — 156 hk
2.7 CDI — fra 2004, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Sprinter 316 (901–904) — 156 hk
2.7 CDI — fra 2004, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Sprinter 416 (901–904) — 156 hk
2.7 CDI — fra 2004, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Sprinter 616 (901–904) — 156 hk
2.7 CDI — fra 2004, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: turbo-hybrid
Motor: 2.7 CDI
Slagvolum: 2.7 l
Effekt: 156 hk
Monteringsperiode: fra 2004, sluttdato ikke angitt
Montering: uten endringer i originalmonteringen
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførsel og -retur. Kontroller at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer i dem. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt kjøretøyets modell, generasjon, motorvariant, effekt ogÅr. En identisk motorvariant kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turbokompressoren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboen din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil om monteringen, kontakt oss med den fullstendige referansen til den originale turboen.
