Tämä Mercedes Sprinter 2.7 CDI -mallille (156 hv ) tarkoitettu hybriditurbo on varustettu mekaanisella virityksellä, joka on suunniteltu varten mukauttamaan ilmanvirtausta ja puristustehoa. Eri kokoonpanoissa yhdistyvät suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n laakeripesän ja suurten nopeuksien tasapainotuksen.
Asennus on suunniteltu siten, ettei alkuperäistä asennusta tarvitse muuttaa. Dokumentoidut sovellukset koskevat Sprinter 216-, 316-, 416- ja 616-malleja sarjoista 901–904 vuodesta 2004 lähtien.
Saatavilla olevat varustepaketit — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Laakeri: 360°:n tukilaakeri
Tasapainotus: suurinopeuksinen, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä muokkaus kohdistuu pääasiassa kompressorin siipipyörään ilmamäärän säätämiseksi, samalla kun mekaaninen rakenne säilyy mahdollisimman lähellä alkuperäistä.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii uuteen pyörään Ylisuurikokoinen
Laakeri: 360°:n tukilaakeri
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Ylisuurikokoinen -kompressoripyörä edellyttää imukotelon uudelleenmuotoilua. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on lisätä ilman siirtokapasiteettia, ja sen toiminta riippuu myös moottorin ohjauksesta ja koko kokoonpanosta.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Laakeri: 360°:n painelaakeri
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tässä kokoonpanossa yhdistyvät kompressori- ja turbiinipuolella tehdyt muutokset. Pyörien mitoitus ja molempien koteloiden uudelleenmuotoilu muuttavat virtauskapasiteettia sekä turbokompressorin vasteominaisuuksia.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo säilyttää ajoneuvoon sopivan rakenteen, mutta siihen tehdään sisäisiä muutoksia. Vaiheen mukaan nämä voivat koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, iskunvaimenninta tai roottorin tasapainotusta.
Tavoitteena on mukauttaa puristustehoa ja ilmanvirtausta. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella, vaan sen geometrian ja tehtyjen mekaanisten muutosten yhtenäisyyden perusteella.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä tekniikka kuvaa valmistusprosessia eikä takaa sinänsä ilmamäärän kasvua.
MFS-vakiopyörä voi säilyttää alkuperäisen geometrian. MFS Performance -pyörässä on valmistustavoitteeseen sovitettu geometria. Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on taottua alumiinia, kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen, ja sen ilmoitettu puristuskapasiteetti on 15 % suurempi.
MFS-vakiopyörä voi olla yhtä loistava kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä, kun moottorin viritys on sovitettu oikein.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin menevän ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja ohjauskartasta. Suurempi siipipyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laakerin ympärille. Roottori on tasapainotettu suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä, tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa asennus- tai voiteluvirheitä.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmä on sovitettava asianmukaisesti varten jotta hybriditurbon ominaisuudet voidaan hyödyntää. Ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, jäähdytys, ahduspaine ja ajoneuvosta riippuen myös voimansiirto on tarkistettava tai mukautettava. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
Turbo-viitteet
OEM-valmistajan tuotenumerot
A6470900280
6470900280
Valmistajan osanumerot
736088-3
736088-1
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Mercedes
Sprinter 216 (901–904) — 156 hv
2.7 CDI — vuodesta 2004 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Sprinter 316 (901–904) — 156 hv
2.7 CDI — vuodesta 2004 alkaen, päättymisajankohtaa ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Sprinter 416 (901–904) — 156 hv
2.7 CDI — vuodesta 2004 alkaen, päättymisajankohtaa ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Sprinter 616 (901–904) — 156 hv
2.7 CDI — vuodesta 2004 alkaen, päättymisajankohtaa ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottori: 2.7 CDI
Iskutilavuus: 2,.,7 l
Teho: 156 hv
Asennusajankohta: vuodesta 2004 alkaen, loppua ei määritelty
Asennus: ilman muutoksia alkuperäiseen asennukseen
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket. Varmista, että putket, imuaukon puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus asianmukaisten suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tyyppinumero, OEM- ja valmistajan tyyppinumerot sekä ajoneuvon malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho jaVuosi. Samaa moottorityyppiä varten voi olla useita eri turbolaitteita.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turboahtimessasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma asennuksesta, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydellinen tuotenumero.
