Denne hybridturboen for for Mercedes-motorene 2.7 CDI er basert på en intern tilpasning som skal justere luftstrømmen i turboladeren. De tre tilbudte nivåene benytter et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lagerstopp og høyhastighetsbalansering.
De dokumenterte tilpasningene gjelder blant annet Mercedes C-klasse, E-klasse, G-klasse og M-klasse utstyrt med OM 612-motorer.
Denne konfigurasjonen kombinerer et MFS Performance-hjul med høy gjennomstrømning og dokumenterte dimensjoner med et 360°-støtte.. Geometrien er utformet for å tilpasse luftgjennomstrømningskapasiteten uten å påvirke motorens endelige effekt.
Stage 2 er utstyrt med et større løpehjul og et innsugningshus som er omformet i henhold til dette. Denne kombinasjonen endrer kompressorens aerodynamiske egenskaper og kan påvirke både ytelsen og driftsoppførselen avhengig av bruksforholdene.
Stage 2+ har de største dimensjonene blant de tre dokumenterte utførelsene. Turbinhjulet og det omformede huset må kombineres med en passende motorkonfigurasjon; en større størrelse garanterer ikke i seg selv bedre ytelse under alle forhold.
En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter eller bearbeidninger som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støtlageret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av hjulets utseende: samspillet mellom komponentene og motorinnstillingene er fortsatt avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Et MFS Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen. En høyere luftstrøm kan gi mer effekt med en passende motoroppgradering, uten at det er en garanti for ytelsesgevinst.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dets aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbinen, ladeltrykket og motoroppturneringen. Et større kompressorhjul kan også endre responstiden og det optimale driftsområdet.
Det dokumenterte 360°-lageranslaget fordeler de aksiale kreftene over hele overflaten. Rotoren er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer ikke for feil montering eller manglende smøring.
Det kan være nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte turboladerens egenskaper. Kartleggingen, ladetrykket, innsprøytningen, luftkjølingen, eksosanlegget og girkassen må kontrolleres i henhold til forberedelsesnivået. Innstillingen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering. En hybridturbo garanterer ikke automatisk en ytelsesgevinst uten riktig konfigurasjon.
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Identifiser og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførsel og -retur. Kontroller at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer i dem. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. Justering av wastegate må utføres i forbindelse med montering og innkjøring av motoren. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM- og produsentreferansene. Sjekk også modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, monteringsdatoer og motorkode. En identisk motorvariant er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på turboladeren din.
Referanse: AG22-910
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 07/1999 til 08/2007 avhengig av oppdragEffekt: 156, 163 og 170 hkSlagvolum: Ikke angittMotorkode: OM 612.961, OM 612.962, OM 612.963, OM 612.966Garanti: 2 år
Referanse: ACG-199
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra 1995, avhengig av oppdragEffekt: 163 hk og 170 hkSlagvolum: 2,7 lMotorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
