Ovaj hibridni turbopunjač za Mercedesove motore 2.7 CDI ( za ) temelji se na internoj modifikaciji osmišljenoj za podešavanje protoka zraka turbopunjača (. ). Sve tri dostupne specifikacije uključuju MFS Performance kompresorsko kotač, 360° zaustavnik ležaja i balansiranje pri velikim brzinama.
Dokumentirane primjene uključuju Mercedes C-klasu, E-klasu, G-klasu i M-klasu opremljene motorima OM 612.
Ovaj komplet kombinira MFS Performance visokopropusnu turbinu s navedenim dimenzijama i bearing. om od 360° za potisnu silu. Njegova je geometrija dizajnirana za optimizaciju protoka zraka bez ugrožavanja konačne snage motora..
Stage 2 ima veći radilicu i re-profilirano kućište usisnika accordingly. Ova kombinacija mijenja aerodinamičke karakteristike kompresora i može utjecati na njegovu protočnost i ponašanje ovisno o radnim uvjetima.
Stage 2+ koristi najveće dimenzije od tri dokumentirana set-ups. Radilica i re-profilirano kućište moraju biti usklađeni s odgovarajućom konfiguracijom motora; veća veličina sama po sebi ne jamči bolje performanse u svim uvjetima.
. Hibridni turbopunjač zadržava arhitekturu turbopunjača dizajniranu za prihvaćanje unutarnjih komponenti ili obrade koje se razlikuju od izvorne konfiguracije za Ovisno o modifikaciji, promjene mogu uključivati kotač kompresora, njegove dimenzije, geometriju lopatica, kućišta, kotač turbine, ležaj potiska ili balansiranje.
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svojih lopatica: dosljednost između komponenti i postavki motora ostaje ključna.
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proces proizvodnje ne jamči povećanje protoka zraka. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.
Standardno MFS radilica može biti jednako sjajna kao i MFS Performance radilica. Nije njezin izgled taj koji određuje njezine performanse, već njezina geometrija i sposobnost da pomakne više zraka. MFS Performance propeljer može koristiti promjer, profil ili konfiguraciju lopatica prilagođenu cilju podešavanja. Veća brzina protoka zraka može omogućiti veći izlazni učinak uz odgovarajuće podešavanje motora, iako to ne jamči poboljšanje performansi.
Impeler superpunjača uvlači i zatim komprimira zrak poslan u motor. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Rezultat također ovisi o kućištu kompresora, turbini, tlaku punjenja i podešavanju motora. Veći radilica također može promijeniti vrijeme odziva i optimalni radni raspon.
Dokumentirani 360° prsten za potisak ležaja raspoređuje aksijalne sile po cijeloj površini. Rotor je balansiran pri visokim brzinama, do 150.000 o/min, na ispitnoj banci Cimat VSR radi minimiziranja vibracija i mehaničkih naprezanja. Ovo balansiranje ne kompenzira nepravilno postavljanje ili neadekvatno podmazivanje.
Možda će biti potrebna podešavanja sustava upravljanja motorom za kako bi se maksimalno iskoristile karakteristike turbopunjača. Mapiranje, pritisak turbopunjača, ubrizgavanje goriva, međuhlađenje, ispušni sustav i prijenos moraju se provjeriti prema razini podešavanja.. Wastegate se mora podesiti tijekom ugradnje i remapiranja.. Hibridni turbopunjač ne jamči automatski povećanje performansi bez odgovarajuće konfiguracije.
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE INSTALACIJE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodnog kvara. Provjerite krug podmazivanja kao i dovodne i povratne linije ulja. Provjerite jesu li linije čiste, ulaz i provjerite da nema stranih tijela. Izvršite punjenje uljem u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača. Odzračivanje (wastegate) mora se podesiti tijekom ugradnje i podešavanja motora. Nekorigirana greška u podmazivanju može dovesti do daljnjeg kvara turbopunjača.
Provjerite broj dijela na originalnom turbopunjaču, zatim usporedite OEM i proizvođačke brojeve dijelova. Također provjerite model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora, snagu, datume ugradnje i šifru motora. Identična vrsta motora nije uvijek dovoljna za potvrdu kompatibilnosti.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela označen na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom tehničkom listu. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
Ako ste u nedoumici, molimo kontaktirajte nas i pošaljite broj dijela koji je jasno vidljiv na vašem turbopunjaču..
Referenca: AG22-910
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: srpanj 1999. do kolovoz 2007., ovisno o zadatkuSnaga: 156, 163 i 170 KSObujam motora: Nije specificiranoKod motora: OM 612.961, OM 612.962, OM 612.963, OM 612.966Jamstvo: 2 godine
Referenca: ACG-199
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: Od 1995. nadalje, ovisno o raspodjeliSnaga: 163, KS i 170 KSObujam motora: 2.7 lKod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
Referenca: wast
Marka: ALFI TURBO ///
Pneumatska kontrola (wastegate) za GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Potpuno novi s 2-godišnjim jamstvom. Nakon što pošaljete narudžbu, molimo vas da nam dostavite točan broj dijela vašeg turbopunjača!
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
