Denne hybridturboen er utviklet for for følgende Kia-motorer: 2.5 TCI og 2.7 TD, som er kompatible med.. Avhengig av valgt trinn kombinerer oppgraderingen et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og interne modifikasjoner for å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftstrømmen.
De dokumenterte tilpasningene gjelder blant annet Kia Frontier, H100, Light Truck, Porter, Pregio og Sportage. Monteringen er utformet i henhold til plug & play, uten endringer på kjøretøyet, forutsatt at originalreferansene kontrolleres nøye.
Denne tilpasningen virker hovedsakelig på kompressordelen for å tilpasse luftstrømmen. 360°-trykklageret bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten.
Stage 2 er utstyrt med et kompressorhjul Overdimensjonert, samt et omprofilert innløpshus. Denne kombinasjonen har til formål å tilpasse luftstrømmen til den nye geometrien, med en ytelse som også avhenger av motorinnstillingen og bruksforholdene.
Stage 3 endrer kompressor- og turbinsiden. Begge husene er omformet for å passe til de overdimensjonerte hjulene, noe som gjør det mulig å tilpasse både trykkluftgjennomstrømningen og eksosstrømmen samtidig.. Denne konfigurasjonen kan endre responsforholdene og må integreres i en helhetlig motoroptimalisering.
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne utstyres med interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingsnivået kan endringene omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, trykkstøttesystemet og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i den spesifikke oppgraderingen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: hjulenes geometri, bearbeidingen av husene og helhetens sammenheng er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne betegnelsen beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer den originale. Et MFS Performance-hjul kan, avhengig av spesifikasjonene for tilpasningen, ha et profil, en diameter eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset et spesifikt luftstrømningsmål.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Et høyere luftgjennomstrømning kan gjøre at motoren utvikler mer effekt når det kombineres med en passende motortilpasning, uten at det i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjonen påvirker dets aerodynamiske egenskaper. En tilpasset geometri kan flytte mer luft innenfor visse driftsområder.
Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.
360°-anslaget som finnes på hvert dokumentert trinn, fordeler de aksiale kreftene rundt aksen. Det bidrar til enhetens mekaniske holdbarhet, uten å eliminere belastningene knyttet til smøring, montering eller bruksforhold.
Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer ikke for manglende smøring, forurensning i smøresystemet eller feil montering.
Det kan være nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til en hybridturbo. Avhengig av oppgradering og kjøretøy bør man kontrollere kartleggingen, styringen av ladtrykket, drivstofftilførselen, kjøling av innsugsluften, eksosanlegget og girkassens kapasitet.
Utskifting av turboen garanterer ikke automatisk økt effekt. Tuningen må være i samsvar med motoren, dens tilhørende komponenter og kjøretøyets forventede bruk.
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen før du monterer turboladeren.
Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen. Kontroller at rørledningene og innløpet er rene og fri for fremmedlegemer.
Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg instruksjonene fra bilprodusenten.
En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, versjon, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr og, når det er tilgjengelig, motorkoden.
En identisk motor kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner. Å sjekke at referansenummerene stemmer overens er derfor den mest pålitelige måten å verifisere på.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbolader med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på din originale turbolader.
Referanse: AG17-379
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 08/1995–09/2004; 09/2002–sluttdato ikke angitt; 01/2003–sluttdato ikke angittEffekt: 94 hkSlagvolum: 2476 til 2477 cm³ avhengig av bruksområdeMotorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
Referanse: ACG-019
Merkevare: ALFI TURBO ///
Turbo patron -senterpatron beregnet på oppførte Hyundai- og Kia-modeller med 2,5 D, TD, TCI og CRDI, fra 83 til 140 hk. Den passer blant annet til OEM-referansene 28200-42610, 28200-42700 og 28200-43160, samt produsentreferansene 715924-0001 og 715924-5001S. 2 års garanti; referansenummeret til den originale turboladeren må kontrolleres før bestilling.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
