Tämä hybriditurbo on suunniteltu varten Kia-moottoreille 2.5 TCI ja 2.7 TD, jotka ovat yhteensopivia. Valitun viritystason mukaan sen kokoonpanoon kuuluu suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°-laakeripysäytin sekä sisäiset muutokset, joiden tarkoituksena on säätää puristustehoa ja ilmanvirtausta.
Dokumentoidut sovellukset koskevat erityisesti malleja Kia Frontier, H100, Light Truck, Porter, Pregio ja Sportage. Asennus on suunniteltu plug & play mukaiseksi ilman ajoneuvoon tehtäviä muutoksia, edellyttäen että alkuperäiset osanumerot tarkistetaan tarkasti.
Tämä muokkaus kohdistuu pääasiassa kompressoriosaan, jotta ilmavirta voidaan sovittaa. 360°:n tukilaakeri auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat.
Stage 2 -malliin asenneta Ylisuurikokoinen -kompressoripyörä sekä uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on mukauttaa ilmanvirtaus uuteen geometriaan, ja sen toiminta riippuu myös moottorin säädöistä ja käyttöolosuhteista.
Stage 3 muuttaa kompressori- ja turbiinipuolen. Molemmat kotelot on muotoiltu uudelleen varten, jotta ne sopivat ylimitoitetuille siipipyörille, mikä mahdollistaa paineilman virtauksen ja pakokaasujen virtauksen yhteensovittamisen. Tämä kokoonpano voi muuttaa vasteominaisuuksia, ja se on integroitava johdonmukaiseen moottorin valmisteluun.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin arkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten vastaanottamaan sisäosia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Vaiheen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, pysäytysjärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä.:n viritystarpeisiin. Turbohybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: pyörien geometria, koteloiden koneistus ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää eikä takaa sinänsä ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen pyörän geometrian. MFS Performance -pyörä voi valmistustietojen mukaan saada profiilin, halkaisijan tai siipien kokoonpanon, joka on sovitettu tiettyyn ilmavirtaustavoitteeseen.
Vakiomallinen MFS-tuuletinpyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletinpyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa moottoria tuottamaan enemmän tehoa, kun se yhdistetään sopivaan moottorin viritykseen, mutta se ei yksinään takaa tehonlisäystä.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdettavan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyillä toiminta-alueilla.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta, ja se voi muuttaa vasteaikaa sekä optimaalista käyttöaluetta.
Jokaisessa dokumentoidussa vaiheessa oleva 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat akselin ympäri. Se edistää kokoonpanon mekaanista kestävyyttä poistamatta kuitenkaan voiteluun, asennukseen tai käyttöolosuhteisiin liittyviä rasituksia.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei korvaa voitelun puutteita, järjestelmän likaantumista tai virheellistä asennusta.
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen voi olla tarpeen varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Tehostusohjelman ja ajoneuvon mukaan on syytä tarkistaa moottorin kartoitus, ahtopaineen hallinta, polttoaineen syöttö, imuilman jäähdytys, pakokaasujärjestelmä ja voimansiirron kapasiteetti.
Turboahdinin vaihtaminen ei takaa automaattisesti tehon kasvua. Tehostus on sovitettava moottoriin, sen oheislaitteisiin ja ajoneuvon käyttötarkoitukseen.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen turboahtimen asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu. Varmista, että putket ja imukanava ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä.
Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turboahtimen tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, versio, moottorityyppi, teho hv, asennusVuosi ja, mikäli saatavilla, moottorikoodi.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla. Tuotenumeroiden vastaavuus on siis edelleen luotettavin tarkistustapa.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbiinisi tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turboahtimesi luettavissa oleva tuotenumero.
Viite: AG17-379
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 08/1995–09/2004; 09/2002–loppua ei mainittu; 01/2003–loppua ei mainittuTeho: 94 hvIskutilavuus: 2476–2477 cm³ käyttötarkoituksesta riippuenMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
Viite: ACG-019
Merkki: ALFI TURBO ///
Turbo kasetti -keskisuodatin, joka on tarkoitettu luettelossa mainittuihin Hyundai- ja Kia 2,5 D-, TD-, TCI- ja CRDI-malleihin, 83–140 hv. Se vastaa erityisesti OEM-tuotenumeroita 28200-42610, 28200-42700 ja 28200-43160 sekä valmistajan tuotenumeroihin 715924-0001 ja 715924-5001S. 2 vuoden takuu; alkuperäisen turbon tuotenumero on tarkistettava ennen...
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
