Denne hybridturbo er udviklet til til Kia-motorerne 2.5 TCI og 2.7 TD, der er kompatible med. Afhængigt af den valgte udstyrsvariant omfatter tuningen et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og interne ændringer, der har til formål at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen.
De dokumenterede anvendelser omfatter blandt andet Kia Frontier, H100, Light Truck, Porter, Pregio og Sportage. Monteringen er udformet efter et design plug & play, uden ændringer af køretøjet, forudsat at originalreferencerne kontrolleres nøje.
Denne tilpasning påvirker primært kompressordelen for at tilpasse luftgennemstrømningen. 360°-tryklageret bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed.
Stage 2 udstyres med et kompressorhjul af typen Overdimensioneret samt et omprofileret indsugningshus af typen. Denne kombination har til formål at tilpasse luftgennemstrømningen til den nye geometri, hvor ydeevnen også afhænger af motorindstillingen og driftsforholdene.
Stage 3 ændrer kompressor- og turbinensiderne. Begge huse er omformet til at rumme de overdimensionerede hjul, hvilket gør det muligt at tilpasse både trykluftgennemstrømningen og udstødningsgasstrømmen.. Denne konfiguration kan ændre responsbetingelserne og skal integreres i en sammenhængende motoroptimering.
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningsniveauet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, lejesystemet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i den pågældende tuning. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af kompressorhjulet: hjulenes geometri, bearbejdningen af husene og helhedens sammenhæng er afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, hvilket betyder et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan have en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan, afhængigt af tuningsdataene, have et profil, en diameter eller en vingeudformning, der er tilpasset et specifikt luftgennemstrømningsmål.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dens geometri og dens evne til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan give motoren mulighed for at udvikle mere effekt, når det kombineres med en passende motortilpasning, men er ikke i sig selv en garanti for en effektforøgelse.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft inden for bestemte driftsområder.
Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.
Den 360°-anslag, der findes på hvert dokumenteret trin, fordeler de aksiale kræfter omkring aksen. Den bidrager til enhedens mekaniske holdbarhed uden at fjerne de belastninger, der er forbundet med smøring, montering eller driftsbetingelser.
Rotoren afbalanceres ved høj hastighed, 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer ikke for manglende smøring, forurening af kredsløbet eller forkert montering.
Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte egenskaberne ved en hybridturbo. Afhængigt af tuningsniveauet og køretøjet bør man kontrollere kortlægningen, styringen af overtrykket, brændstofforsyningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen og transmissionens kapacitet.
Udskiftning af turboladeren garanterer ikke automatisk en effektforøgelse. Tuningen skal være i overensstemmelse med motoren, dens tilhørende komponenter og køretøjets forventede anvendelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl, inden du monterer turboladeren.
Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og oliereturen. Kontroller, at rørledningerne og indsugningen er rene, og at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg bilproducentens anvisninger.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette datablad. Kontroller også mærke, model, version, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr en og, hvis den er tilgængelig, motorkoden.
En identisk motor kan have flere forskellige turboladerkonfigurationer. Sammenligning af varenumre er derfor stadig den mest pålidelige måde at kontrollere dette på.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbolader med referencenumrene i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den varenummer, der står på din originale turbolader.
Reference: AG17-379
Brand: ALFI TURBO ///
År: 08/1995–09/2004; 09/2002–slutdato ikke angivet; 01/2003–slutdato ikke angivetEffekt: 94 hkSlagvolumen: 2476 til 2477 cm³ afhængigt af anvendelsenMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
Reference: joints
Brand: ALFI TURBO ///
Komplet pakningssæt til til, til montering af din turbo.
Reference: ACG-019
Brand: ALFI TURBO ///
Turbo patron -centerkat til de anførte Hyundai- og Kia-modeller med 2,5 D, TD, TCI og CRDI, fra 83 til 140 hk. Den passer bl.a. til OEM-nummerne 28200-42610, 28200-42700 og 28200-43160 samt til producentreferencerne 715924-0001 og 715924-5001S. 2 års garanti; originalturboens varenummer skal kontrolleres, inden der afgives en bestilling.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
