Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo bruker en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av hvilket serviceprogram det dreier seg om, kan endringene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykklageret og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonen og luftstrømmen. En hybridturbo defineres ikke bare ut fra utseendet på hjulet: geometrien, bearbeidingen og helhetens sammenheng er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en høyere gjennomstrømning. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær den opprinnelige.

Et MFS Performance-hjul har en geometri som er tilpasset formålet med oppbyggingen. På dette produktet er hjulet, som er dokumentert, laget av smidd aluminium og har en konstruksjon som er lettere, større og høyere enn originalen, som er oppgitt for 15 % ekstra komprimering.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere ytelse kan bare utnyttes fullt ut med en gjennomtenkt motorforberedelse.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper.

Resultatet avhenger også av dekslene, turbinhjulet, turbotrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat, og kan påvirke responstiden samt det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget på hvert trinn bidrar til å fordele de aksiale kreftene som den roterende enheten utsettes for. Det er likevel ikke tilstrekkelig uten et smøresystem i perfekt stand og en korrekt montering.

Høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenken har som formål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren. Den beskytter ikke mot oljemangel, forurensning eller feil ved montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorens kartlegging for utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Justeringen av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten.

Avhengig av forberedelsesnivået bør man også kontrollere eller tilpasse innsprøytningen, eksosanlegget, kjølesystemet, turbotrykkstyringen og andre komponenter som utsettes for belastning. Hybridturboen gir ikke i seg selv noen effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sammenlign referansenummeret til den originale turboen med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt på 109 hk, denÅr monteringsnummer og, hvis tilgjengelig, motorkoden.

En og samme motor kan utstyres med flere ulike turboladerkonfigurasjoner. Referansen som er inngravert på platen eller turboens deksel, er derfor et viktig identifikasjonselement.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansenummeret til din originale turbo og opplysningene om kjøretøyet ditt.