Denne hybridturboen for BMW-motorer 2.0 diesel N47 tilbys i tre utstyrsnivåer. Hver konfigurasjon kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med en 360°-lageravstiver og høyhastighetsbalansering.
De dokumenterte bruksområdene omfatter flere BMW 1-serie-, 3-serie- og X1-modeller med ytelser på 90, 116, 136 eller 143 hk. Kompatibiliteten må bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren.
Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med høy gjennomstrømning
Mål: 38,00 / 49,00 mm
Konfigurasjon av bladene: 6+6
Nivå: 360°-anslag
Balansering: 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne konfigurasjonen bruker et MFS Performance-hjul som er utviklet for justere luftstrømmen fra kompressoren samtidig som man opprettholder en Installasjon uten endringer dokumentert eksternt.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Mål: 48,58 / 52,00 mm
Konfigurasjon av bladene: 6+6
Inntakshus: omformet for ta imot hjulet Overdimensjonert
Nivå: 360°-anslag
Balansering: 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Den Stage 2 kobler til et hjul Overdimensjonert en omprofilering av innsugningshuset. Denne tilpasningen har til formål å endre kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, og virkemåten avhenger av motorens samlede innstilling.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Mål: 41,58 / 56,03 mm
Konfigurasjon av bladene: 7+7
Inntakshus: omformet for ta imot hjulet Overdimensjonert
Nivå: 360°-anslag
Balansering: 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne versjonen har en 7+7-geometri og egne dimensjoner. Hjulet og det omformede dekselet må betraktes som en teknisk enhet, hvis funksjon også avhenger av motorstyringen og tilhørende utstyr.
Hva er en hybridturbo ?
En hybridturbo benytter en tilpasset turbokompressorarkitektur for motta modifiserte interne komponenter. Avhengig av utførelsen kan disse endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støtteflaten eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres ikke bare ut fra utseendet på hjulet: dens ytelse er et resultat av samspillet mellom komponentene og innstillingene deres.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft.
Et MFS Performance-hjul kan ha en profil, dimensjoner eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppsettet. En høyere gjennomstrømning kan gjøre det mulig å oppnå større effekt ved riktig motoroptimalisering, uten at en bestemt effektøkning kan garanteres.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?
Hjulets diameter, profil, høyde, bredde og bladenees plassering påvirker luftens innsugning og kompresjon. En tilpasset geometri kan føre til større luftgjennomstrømning under visse forhold, men et større hjul gir ikke automatisk bedre ytelse. Resultatet avhenger også av motorblokkene, turbinene, turbotrykket og innstillingsprofilene, mens responstiden kan variere.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den dokumenterte 360°-støtten fordeler de aksiale kreftene over et stort område. Balansering av rotoren ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk bidrar til å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Det kompenserer imidlertid verken for feil montering eller manglende smøring.
Omprogrammering og motoroptimalisering
Det kan være nødvendig å justere kartleggingen og turbotrykket for utnytte turboens egenskaper. Innsprøytning, eksos, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse må kontrolleres avhengig av forberedelsesnivået. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og innstilling av styreenheten.
Turbo-referanser
OEM-referanser
7810190C02
11652414336
7810190B01
11657810189
7810189C02
11657810189B01
11657810190
11657810189C02
11657800595
11657800594
11652287497
11652433154
Produsentens referanser
767378-0006
767378-2006
767378-5005S
767378-5006S
767378-5013S
767378-5014S
767378-6
767378-0010
767378-10
767378-2010
767378-5007S
767378-5008S
767378-5009S
767378-5010S
767378-0014
Kompatible kjøretøy og oppdrag
BMW
Serie 1 (E81) — 90 hk
2.0 diesel — jan. 2011 til des. 2011
N47 D20 A, N47 D20 C
Serie 1 (E81) — 116 hk
2.0 diesel — 11/2008 til 12/2011
N47 D20 A, N47 D20 C
Serie 1 (E81) — 136 hk
2.0 diesel — 09/2006 til 12/2011
N47 D20 A, N47 D20 C
Serie 1 (E81) — 143 hk
2.0 diesel — 09/2006 til 12/2011
N47 D20 A, N47 D20 C
Serie 1 (E87) — 90 hk
2.0 diesel — jan. 2011 til des. 2011
N47 D20 C
Serie 1 (E87) — 116 hk
2.0 diesel — 03/2009 til 06/2011
N47 D20 A, N47 D20 C fra september 2010
1-serie Coupé (E82) — 136 hk
2.0 diesel — september 2009 til oktober 2013
N47 D20 C
1-serie Coupé (E82) — 143 hk
2.0 diesel — september 2009 til oktober 2013
N47 D20 C
1-serie Cabriolet (E88) — 136 hk
2.0 diesel — 09/2008 til 12/2013
N47 D20 A, N47 D20 C
1-serie Cabriolet (E88) — 143 hk
2.0 diesel — 09/2008 til 12/2013
N47 D20 A, N47 D20 C
3-serien (E90) — 116 hk
2.0 diesel — juli 2009 til desember 2011
N47 D20 C
3-serien (E90) — 136 hk
2.0 diesel — 09/2007 til 10/2011
N47 D20 A frem til 08/2008, N47 D20 C
3-serien (E90) — 143 hk
2.0 diesel — 02/2007 til 10/2011
N47 D20 A, N47 D20 C
3-serie Touring (E91) — 116 hk
2.0 diesel — 09/2009 til 06/2012
N47 D20 C
3-serie Touring (E91) — 136 hk
2.0 diesel — juli 2007 til juni 2012
N47 D20 A frem til 08/2008, N47 D20 C
3-serie Touring (E91) — 143 hk
2.0 diesel — 09/2007 til 06/2012
N47 D20 A, N47 D20 C
X1 (E84) — 136 hk
2.0 diesel — 03/2009 til 06/2015
N47 D20 C
X1 (E84) — 143 hk
2.0 diesel — 10/2009 til 06/2015
N47 D20 C
X1 (E84) — 143 hk
2.0 diesel — desember 2009 til juni 2015
N47 D20 C
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: hybridturbo
Motor: BMW 2.0 diesel
Dokumenterte effekter: 90, 116, 136 og 143 hk
Motorkoder: N47 D20 A, N47 D20 C
Dokumenterte perioder: 09/2006 til 06/2015, avhengig av kjøretøy
Installasjon: konfigurasjon plug & play dokumentert, uten eksterne endringer
Monteringstips
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og oljereturen. Kontroller at kanalene og inntaket er rene, og at det ikke finnes fremmedlegemer.
Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner. Justeringen av wastegate og motorstyringen må utføres av en kompetent fagperson.
Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finner man den riktige turboladeren ?
Sjekk referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, og sammenlign deretter merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, produksjonsår og motorkode. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på turboladeren din.
