Hybridturbo Bmw 2.0D 90 116 136 143 hk, 11657800594, 11657800595, 11652287497, 11652433154, 11657810189, 767378-0014

  • Online endast
Hybrid
Hybridturbo Bmw 2.0D 90 116 136 143 hk, 11657800594, 11657800595, 11652287497, 11652433154, 11657810189, 767378-0014
  • Hybridturbo Bmw 2.0D 90 116 136 143 hk, 11657800594, 11657800595, 11652287497, 11652433154, 11657810189, 767378-0014
HYB-400-005
År: september 2006 till juni 2015 beroende på tjänstgöringsort
Effekt: 90, 116, 136 och 143 hk
Slagvolym: 2.0D
Motorkod: N47 D20 A, N47 D20 C
Pant Standardväxel
Tätningssats
Stage förberedelse
372,00 € Inkl. moms

310 exklusive skatt.

Kvantitet
Délai de fabrication: 15-20 jours ouvrés

Beskrivning

Denna hybridturbo för BMW-motorer 2.0 diesel N47 erbjuds i tre utrustningsnivåer. Varje konfiguration kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.

De dokumenterade tilldelningarna omfattar flera BMW 1-serie-, 3-serie- och X1-modeller med effekter på 90, 116, 136 eller 143 hk. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.

Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+

Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance – hög genomströmning
Mått: 38,00 / 49,00 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Lager: 360°-stopp
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk

I detta upplägg används ett MFS Performance-hjul som är konstruerat för justera kompressorns luftflöde samtidigt som man bibehåller en Installation utan modifiering dokumenterad extern.

Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance – högt flöde Överdimensionerad
Mått: 48,58 / 52,00 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilad för ta emot hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-stopp
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk

Den Stage 2 kopplar ihop ett hjul Överdimensionerad en omformning av insugshuset. Syftet med denna anpassning är att ändra kompressionsförmågan och luftflödet, där beteendet beror på motorns totala inställning.

Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance – högt flöde Överdimensionerad
Mått: 41,58 / 56,03 mm
Bladkonfiguration: 7+7
Insugshus: omprofilad för ta emot hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-stopp
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk

Denna version har en 7+7-geometri och egna dimensioner. Hjulet och den omformade kåpan ska betraktas som en teknisk enhet vars funktion även beror på motorstyrningen och kringliggande komponenter.

Vad är en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en anpassad turbokompressorarkitektur för ta emot modifierade interna komponenter. Beroende på utformningen kan dessa ändringar avse kompressorhjulet, dess mått, bladens geometri, höljen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen..

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av hur dess hjul ser ut: dess prestanda beror på samspelet mellan komponenterna och deras inställningar.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets.

Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.

Ett MFS Performance-hjul kan ha en profil, mått eller bladkonfiguration som är anpassade efter syftet med träningen. Ett högre flöde kan göra det möjligt att utveckla mer effekt med en väl genomtänkt motorinställning, även om ingen specifik effektökning kan garanteras.

Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?

Hjulets diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar luftinsugningen och luftkompressionen. En anpassad geometri kan under vissa förhållanden förflytta mer luft, men ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda. Resultatet beror också på motorblocken, turbinerna, laddtrycket och mappningen, medan svarstiden kan variera.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det dokumenterade 360°-lagret fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Balanseringen av rotorn vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk bidrar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Det kompenserar dock varken för en felaktig montering eller bristande smörjning.

Motoromprogrammering och -förberedelse

Det kan bli nödvändigt att justera kartläggningen och laddtrycket för utnyttja turbonas egenskaper. Bränsleinsprutning, avgaser, insugsluftkylning, koppling och växellåda ska kontrolleras beroende på förberedelsegraden. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och inställning av styrenheten.

Turbo-referenser

OEM-tillverkarens referenser

7810190C02
11652414336
7810190B01
11657810189
7810189C02
11657810189B01
11657810190
11657810189C02
11657800595
11657800594
11652287497
11652433154

Tillverkarens referenser

767378-0006
767378-2006
767378-5005S
767378-5006S
767378-5013S
767378-5014S
767378-6
767378-0010
767378-10
767378-2010
767378-5007S
767378-5008S
767378-5009S
767378-5010S
767378-0014

Kompatibla fordon och användningsområden

BMW
Serie 1 (E81) — 90 hk
2.0 diesel — jan 2011 till dec 2011
N47 D20 A, N47 D20 C
Serie 1 (E81) — 116 hk
2.0 diesel — nov. 2008 till dec. 2011
N47 D20 A, N47 D20 C
Serie 1 (E81) — 136 hk
2.0 diesel — september 2006 till december 2011
N47 D20 A, N47 D20 C
Serie 1 (E81) — 143 hk
2.0 diesel — september 2006 till december 2011
N47 D20 A, N47 D20 C
Serie 1 (E87) — 90 hk
2.0 diesel — jan 2011 till dec 2011
N47 D20 C
Serie 1 (E87) — 116 hk
2.0 diesel — mars 2009 till juni 2011
N47 D20 A, N47 D20 C från och med september 2010
1-serie Coupé (E82) — 136 hk
2.0 diesel — september 2009 till oktober 2013
N47 D20 C
1-serie Coupé (E82) — 143 hk
2.0 diesel — september 2009 till oktober 2013
N47 D20 C
1-serie Cabriolet (E88) — 136 hk
2.0 diesel — september 2008 till december 2013
N47 D20 A, N47 D20 C
1-serie Cabriolet (E88) — 143 hk
2.0 diesel — september 2008 till december 2013
N47 D20 A, N47 D20 C
3-serien (E90) — 116 hk
2.0 diesel — juli 2009 till december 2011
N47 D20 C
3-serien (E90) — 136 hk
2.0 diesel — september 2007 till oktober 2011
N47 D20 A fram till augusti 2008, N47 D20 C
3-serien (E90) — 143 hk
2.0 diesel — februari 2007 till oktober 2011
N47 D20 A, N47 D20 C
3-serien Touring (E91) — 116 hk
2.0 diesel — september 2009 till juni 2012
N47 D20 C
3-serien Touring (E91) — 136 hk
2.0 diesel — juli 2007 till juni 2012
N47 D20 A fram till augusti 2008, N47 D20 C
3-serien Touring (E91) — 143 hk
2.0 diesel — september 2007 till juni 2012
N47 D20 A, N47 D20 C
X1 (E84) — 136 hk
2.0 diesel — mars 2009 till juni 2015
N47 D20 C
X1 (E84) — 143 hk
2.0 diesel — oktober 2009 till juni 2015
N47 D20 C
X1 (E84) — 143 hk
2.0 diesel — december 2009 till juni 2015
N47 D20 C

Ytterligare tekniska specifikationer

Produkttyp: hybridturbo
Motor: BMW 2.0 diesel
Dokumenterade effekter: 90, 116, 136 och 143 hk
Motorkoder: N47 D20 A, N47 D20 C
Dokumenterade perioder: 09/2006 till 06/2015 beroende på fordon
Installation: konfiguration plug & play dokumenterad, utan yttre ändringar

Monteringstips

⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING

Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet samt oljetillförseln och oljeåterföringen. Kontrollera att kanalerna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål.

Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Justeringen av wastegate och motorstyrningen bör överlåtas till en kompetent fackman.

Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.

Hur hittar man rätt turbo ?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer, och jämför sedan märke, modell, generation, karossform, motorvariant, effekt, tillverkningsår och motorkod. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.

⚠️ Kontrollera turbonummer

Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.

Om du är osäker, kontakta oss med referensnumret som står på din turboladdare.

Detaljer om produkten
HYB-400-005
Hybrid
Bilagor
Nedladdningar
Du kanske också gillar

Referens: ACG-280

Varumärke: ALFI TURBO ///

Turbo patron Bmw 2.0D 143 hk, 11657800594, 11657800595, 767378-5014S, 767378-0014, 767378-14, 767378-13, 767378-6, 767378-5

Turbo patron Turbo avsedd för BMW 2-motorer.0 D med effekt från 115 till 143 hk, beroende på modell och monteringsÅr.Kompatibilitet måste bekräftas med original-turboaggregatets artikelnummer. Garanti: 2 år.

Pris 75,84 €
Mer
Leverans nästa dag (beställningar som görs före kl. 17.00)

Turbo: specialist på turboladdare sedan 2012

ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.

Hitta rätt turboladdare för din motor

Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.

ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.

Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.

Turbo ny, standardutbyte, hybrid och Turbo patron

Turbo ny

Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.

Se de nya turboladdarna →

Turbo som standardutbyte

En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.

Se turboladdare som standardutbyte →

Hybridturbo

Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.

Se hybridturboaggregat →

Turbo patron turbo

Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.

Se turbo Turbo patron erna →

för -turboladdare för många olika tillämpningar

Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.

  • diesel- och bensindrivnapersonbilar;
  • nyttofordon;
  • tunga lastbilar och lastbilar;
  • anläggnings- ochbyggmaskiner;
  • traktorer och jordbruksmaskiner;
  • båtar och marina tillämpningar.

Hur hittar man rätt turboladdarbeteckning?

Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.

Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.

Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.

Turbofel: identifiera orsaken innan du byter ut den

Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.

Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.

Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.

→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel

→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder

ALFI TURBO, specialist på turboladdare sedan 2012

Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.

  • över 20 000 artiklar i katalogen;
  • över 5 500 nya turboladdare i lager;
  • över 6 000 tillgängliga Turbo patron;
  • nya turboladdare, standardutbyte, hybrid och Turbo patron;
  • diesel- och bensinmotorer;
  • många tillämpningar inom vägtrafik, jordbruk, industri och sjöfart;
  • snabb leverans i Frankrike och Europa;
  • garanti upp till 2 år beroende på produkt och gällande villkor.

INNAN DU BYTER UT EN TURBO

Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.

Behöver du hjälp för med att hitta rätt turbo?

Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.

KONTAKTA ALFI TURBO