Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av forberedelsesnivået kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjoner, deksler, turbinhjulet, trykklageret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på hjulet: Samspillet mellom komponentene, bearbeidingen og balanseringen er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver en fremstillingsprosess og er ikke i seg selv tilstrekkelig til å karakterisere en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan utstyres med et profil, en diameter eller en eikekonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppsettet, slik som de nøyaktig angitte konfigurasjonene for hver fase av dette produktet.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan gjøre at motoren utvikler mer effekt når den kombineres med en riktig tilpasset motortilpasning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker turbinens aerodynamiske oppførsel og dens evne til å forflytte luft under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket samt motorens tilpasning. Et større hjul kan påvirke responstiden og det optimale bruksområdet; størrelsen alene er derfor ikke avgjørende for turboladerens ytelse.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

De tre dokumenterte oppsettene har en 360°-lagerbegrenser, utformet for fordele aksialbelastningen over et større område. Den bidrar til å tilpasse lageret til driftsbelastningene uten å fjerne behovet for riktig smøring.

Rotoren er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne operasjonen har til formål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger; den kompenserer ikke for feil ved montering, forurensning eller problemer med oljetilførselen.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av motorprogrammeringen og styringen av ladtrykket. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten.

Avhengig av forberedelsesnivået kan også innsprøytning, drivstofftilførsel, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget, clutchen eller girkassen kreve kontroll eller justering. Montering av turboen alene fører ikke automatisk til økt effekt.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det deretter med OEM- og produsentreferansenumrene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt på 150 hk, produksjonsårene og motorkoden M47 D20 (204D4).

At motoren er identisk, er ikke alltid nok til å bekrefte at delene passer sammen, da det kan finnes flere monteringsmåter avhengig av bilens versjon.

Hvis du er i tvil om identifisering eller montering, kan du kontakte oss med referansenummeret som står tydelig på den originale turboen din.