Denne hybridturboen for for VAG-motorene 1.9 TDI er spesialtilpasset for å justere luftstrømmen i turboladeren. De tre dokumenterte nivåene benytter et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-lageravstiver og høyhastighetsbalansering på en Cimat VSR-bænk.
De tilgjengelige tilpasningene gjelder blant annet SEAT Córdoba Vario samt Volkswagen Caddy II, Polo III Classic og Polo Variant. Kompatibiliteten må bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren.
Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Støtte: 360°-lager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne innstillingen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftstrømmen. Den endelige ytelsen avhenger av motorens konfigurasjon og elektroniske styring.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å ta imot det nye hjulet
Støtte: 360°-lager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Overdimensjonert -hjulet krever omprofilering av innsugshuset. Denne kombinasjonen kan endre luftgjennomstrømningen og responstiden; den må brukes sammen med en tilpasset motorinnstilling.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å passe til det nye hjulet
Støtte: 360°-lager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
De dokumenterte egenskapene for denne utførelsen omfatter hjulet Overdimensjonert, det omprofilerte huset, 360°-lageret og VSR-balanseringen. De tilgjengelige dataene angir ingen andre mekaniske endringer.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset den aktuelle motoren, samtidig som den får interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingen kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet eller støttesystemet.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: samspillet mellom komponentene, bearbeidingen og balanseringen av dem er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri tilpasset formålet med modifiseringen, for eksempel et spesifikt profil, spesifikke dimensjoner eller en bestemt bladkonfigurasjon når disse elementene er dokumentert. Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladenees utforming påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, uten at et større hjul automatisk garanterer bedre ytelse.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, overtrykket og motorens innstilling. En økning i størrelsen kan blant annet endre responstiden og det optimale driftsområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den dokumenterte 360°-lageravstivningen bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt enheten. Den fritar imidlertid ikke fra kravet om korrekt smøring eller riktig montering.
Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mot manglende smøring, forurensning eller feil ved montering.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig for utnytte egenskapene til en hybridturbo. Kartleggingen, ladetrykket, innstillingen av wastegate, innsprøytningen, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget og drivverket må kontrolleres eller tilpasses i henhold til konfigurasjonen. Montering av turboen alene garanterer ikke en effektøkning.
Turbo-referanser
OEM-referanser
028145702TX
028145702T
028145702NX
028145702N
028145702NV
028145702NV500
028145702NV225
Produsentens referansenummer
701854-0002
701854-0003
701854-0004
701854-2
701854-2004
701854-3
701854-4
701854-5004S
701854-5005S
706712-0001
706712-1
706712-2001
706712-5001S
Kompatible kjøretøy og oppdrag
SEAT
Córdoba Vario Estate Van (6K5) LCV — 110 hk
Diesel 1.9 TDI — 08/2000 til 12/2002
Motorkode : ASV
Volkswagen
Caddy II Box Body/MPV (9K9A) LCV — 90 hk
Diesel 1.9 TDI — 09/1996 til 01/2004
Motorkoder: 1Z, AHU, ALE, ALH
Polo III Classic (6V2) / Flight — 90 hk
Diesel 1.9 TDI — 09/1996 til 09/2001
Motorkoder: AGR, AHU, ALE — AHU dokumentert fra 01/1997 til 10/1997
Polo III Classic (6V2) / Flight — 110 hk
Diesel 1.9 TDI — 06/1998 til 01/2002
Motorkoder: AFN, ASV
Polo Variant (6V5) — 90 hk
Diesel 1.9 TDI — 05/1997 til 09/2001
Motorkoder: AGR, AHU, ALE — AHU dokumentert fra 05/1997 til 10/1997
Polo Variant (6V5) — 110 hk
Diesel 1.9 TDI — 06/1998 til 09/2001
Motorkoder: AFN, ASV
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: turbo-hybrid
Motortype: VAG 1.9 TDI
Drivstoff: diesel
Effekt Oppgitt: 110 hk
Dokumenterte motorkoder: 1Z, AFN, AGR, AHU, ALE, ALH, ASV
Dokumenterte perioder: 09/1996 til 01/2004 avhengig av anvendelse
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen før du monterer turboladeren.
Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og -returen. Sjekk at rørledningene og innløpet er rene og fri for fremmedlegemer.
Utfør innkjøring i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. Kartlegging og innstilling av wastegate må utføres av en kvalifisert fagperson.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Sjekk referansenummeret på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, produksjonsår og motorkode. En identisk motorvariant kan ha flere forskjellige monteringsversjoner.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turbokompressoren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte vårt team med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
