Denne hybridturbo til til VAG-motorerne 1.9 TDI er udstyret med en tilpasning, der har til formål at justere turboladerens luftgennemstrømning. De tre dokumenterede niveauer anvender et MFS-turbinhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejeanslag og en højhastighedsbalancering på en Cimat VSR-bænk.
De tilgængelige tilpasninger omfatter blandt andet SEAT Córdoba Vario samt Volkswagen Caddy II, Polo III Classic og Polo Variant. Kompatibiliteten skal bekræftes ud fra den originale turbos varenummer.
Tilgængelige versioner — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Støtte: 360°-leje
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne indstilling påvirker primært kompressorhjulet for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. Den endelige ydelse afhænger af motorens konfiguration og den elektroniske styring.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye hjul
Anlæg: 360°-leje
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Overdimensioneret -hjul kræver en omprofilering af indsugningshuset. Denne kombination kan ændre luftgennemstrømningen og reaktionstiden; den skal anvendes sammen med en passende motoroptimering.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med stort gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye hjul
Støtte: 360°-leje
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
De dokumenterede specifikationer til for denne variant omfatter hjulet Overdimensioneret, det omprofilerede hus, 360°-leje og VSR-afbalancering. De tilgængelige data angiver ikke andre mekaniske ændringer.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bevarer en arkitektur, der er tilpasset den pågældende motor, samtidig med at den får interne ændringer. Afhængigt af tuningen kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, husene, turbinehjulet eller anlægssystemet.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne, deres bearbejdning og afbalancering er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen, f.eks. et specifikt profil, specifikke dimensioner eller en bestemt vingeopsætning, når disse elementer er dokumenteret. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dets geometri og evne til at flytte mere luft.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luft ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse forhold, uden at et større hjul automatisk garanterer bedre ydeevne.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens indstilling. En forøgelse af størrelsen kan især ændre reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den dokumenterede 360°-lejeanslag bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring enheden. Den fritager dog ikke for korrekt smøring eller korrekt montering.
Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mod smørefejl, forurening eller monteringsfejl.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig til udnytte egenskaberne ved en hybridturbo. Kortlægningen, ladetrykket, indstillingen af wastegate, indsprøjtningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen og transmissionen skal kontrolleres eller tilpasses i henhold til konfigurationen. Montering af turboladeren garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencer
028145702TX
028145702T
028145702NX
028145702N
028145702NV
028145702NV500
028145702NV225
Producentreferencer
701854-0002
701854-0003
701854-0004
701854-2
701854-2004
701854-3
701854-4
701854-5004S
701854-5005S
706712-0001
706712-1
706712-2001
706712-5001S
Kompatible køretøjer og anvendelser
SEAT
Córdoba Vario Estate Van (6K5) LCV — 110 hk
Diesel 1.9 TDI — 08/2000 til 12/2002
Motorkode : ASV
Volkswagen
Caddy II Box Body/MPV (9K9A) LCV — 90 hk
Diesel 1.9 TDI — 09/1996 til 01/2004
Motorkoder: 1Z, AHU, ALE, ALH
Polo III Classic (6V2) / Flight — 90 hk
Diesel 1.9 TDI — 09/1996 til 09/2001
Motorkoder: AGR, AHU, ALE — AHU dokumenteret fra 01/1997 til 10/1997
Polo III Classic (6V2) / Flight — 110 hk
Diesel 1.9 TDI — 06/1998 til 01/2002
Motorkoder: AFN, ASV
Polo Variant (6V5) — 90 hk
Diesel 1.9 TDI — 05/1997 til 09/2001
Motorkoder: AGR, AHU, ALE — AHU dokumenteret fra 05/1997 til 10/1997
Polo Variant (6V5) — 110 hk
Diesel 1.9 TDI — 06/1998 til 09/2001
Motorkoder: AFN, ASV
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: turbo-hybrid
Motortype: VAG 1.9 TDI
Brændstof: diesel
Effekt angivet: 110 hk
Dokumenterede motorkoder: 1Z, AFN, AGR, AHU, ALE, ALH, ASV
Dokumenterede perioder: 09/1996 til 01/2004 afhængigt af anvendelsen
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl, inden turboladeren monteres.
Kontroller smøresystemet samt olietilførsel og -tilbageløb. Kontroller, at rørledningerne og indløbet er rene, og at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. Indstilling af kortlægning og wastegate skal udføres af en kvalificeret fagmand.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, OEM- og fabriksreferencerne samt mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant, effekt, monteringsår og motorkode. En identisk motorvariant kan have flere forskellige monteringsvarianter.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbolader
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med referencenumrene i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
I tvivlstilfælde bedes du kontakte vores team med den fulde varenummer, der er angivet på din turbo.
