Denna hybridturbo för för VAG-motorerna 1.9 TDI har anpassats för att reglera turboladdarens luftflöde. De tre dokumenterade nivåerna använder ett MFS-turbinhjul med högt flöde, ett 360°-lagerstopp och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-provbänk.
De tillgängliga anpassningarna gäller bland annat SEAT Córdoba Vario samt Volkswagen Caddy II, Polo III Classic och Polo Variant. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna inställning påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Det slutliga beteendet beror på motorns konfiguration och dess elektroniska styrsystem.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet
Lager: 360°-lager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Överdimensionerad -hjulet kräver en omprofilering av insugshuset. Denna kombination kan påverka luftflödet och responstiden; den måste användas tillsammans med en lämplig motorinställning.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya hjulet
Lager: 360°-lager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
De dokumenterade egenskaperna för för denna variant omfattar hjulet Överdimensionerad, det omprofilerade höljet, 360°-lager och VSR-balansering. De tillgängliga uppgifterna anger inga ytterligare mekaniska modifieringar.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en arkitektur som är anpassad till den aktuella motorn samtidigt som den får interna modifieringar. Beroende på tillverkaren kan dessa avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, höljen, turbinhjulet eller tryckstödssystemet.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende: samspelet mellan komponenterna, deras bearbetning och balansering är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är bearbetat ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-standardhjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-fläkthjul kan utformas med en geometri som är anpassad till syftet med modifieringen, till exempel en specifik profil, specifika dimensioner eller en specifik bladkonfiguration när dessa element är dokumenterade. Ett MFS-standardfläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan flytta mer luft under vissa förhållanden, utan att ett större hjul automatiskt garanterar bättre prestanda.
Resultatet beror även på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motorns inställningar. En ökning av storleken kan bland annat påverka responstiden och det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-lageranslaget bidrar till att fördela de axiella krafterna runt enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men det skyddar inte turbon mot smörjbrist, föroreningar eller monteringsfel.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorstyrning krävs för utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo. Kartläggningen, laddtrycket, inställningen av wastegate, insprutningen, kylningen av insugsluften, avgaserna och drivlinan måste kontrolleras eller anpassas efter konfigurationen. Enbart monteringen av turbon garanterar inte någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
028145702TX
028145702T
028145702NX
028145702N
028145702NV
028145702NV500
028145702NV225
Tillverkarens artikelnummer
701854-0002
701854-0003
701854-0004
701854-2
701854-2004
701854-3
701854-4
701854-5004S
701854-5005S
706712-0001
706712-1
706712-2001
706712-5001S
Kompatibla fordon och användningsområden
SEAT
Córdoba Vario Estate Van (6K5) LCV — 110 hk
Diesel 1.9 TDI — 08/2000 till 12/2002
Motorkod : ASV
Volkswagen
Caddy II Box Body/MPV (9K9A) LCV — 90 hk
Diesel 1.9 TDI — 09/1996 till 01/2004
Motorkoder: 1Z, AHU, ALE, ALH
Polo III Classic (6V2) / Flight — 90 hk
Diesel 1.9 TDI — 09/1996 till 09/2001
Motorkoder: AGR, AHU, ALE — AHU dokumenterad från 01/1997 till 10/1997
Polo III Classic (6V2) / Flight — 110 hk
Diesel 1.9 TDI — 06/1998 till 01/2002
Motorkoder: AFN, ASV
Polo Variant (6V5) — 90 hk
Diesel 1.9 TDI — 05/1997 till 09/2001
Motorkoder: AGR, AHU, ALE — AHU dokumenterad från 05/1997 till 10/1997
Polo Variant (6V5) — 110 hk
Diesel 1.9 TDI — 06/1998 till 09/2001
Motorkoder: AFN, ASV
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: VAG 1.9 TDI
Bränsle: diesel
Effekt Angiven effekt: 110 hk
Dokumenterade motorkoder: 1Z, AFN, AGR, AHU, ALE, ALH, ASV
Dokumenterade perioder: 09/1996 till 01/2004 beroende på användningsområde
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon.
Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna och insuget är rena och fria från främmande föremål.
Utför inkörningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Inställningen av avgasventilen (wastegate) måste utföras av en kvalificerad fackman.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsår och motorkod. En identisk motor kan ha flera olika monteringsvarianter.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta vårt team med det fullständiga artikelnumret som står på din turbo.
