Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter eller bearbeidede deler som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppsettet kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjonene, husene, turbinhjulet, trykkbæreren eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene ved motorforberedelsen. En hybridturbo defineres altså ikke utelukkende ut fra utseendet på kompressorhjulet: Samspillet mellom hjulene, husene, balanseringen og motorstyringen er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri, en diameter eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med tilpasningen, slik som de dokumenterte konfigurasjonene og dimensjonene for de ulike trinnene i denne turboen.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan gjøre det mulig for motoren å utvikle mer effekt med riktig tilpasning, uten at dette innebærer en garanti for automatisk ytelsesøkning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som skal til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper og hvor mye luft den kan forflytte under visse forhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke reaksjonstiden samt det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Alle de tre treningsstativene har en 360°-stopper, utformet for fordele aksialbelastningen over et større område. Denne egenskapen bidrar til at helheten holder seg sammen, uten at det går på bekostning av kravene knyttet til bruk, montering eller smøring.

Hvert preparat gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Balansering av rotoren bidrar til å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger, men beskytter ikke mot feilmontering, manglende olje eller fremmedlegemer.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det kan være nødvendig med tilpasset motorstyring for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartlegging, turbotrykk, drivstofftilførsel, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget samt clutchen eller girkassen må kontrolleres avhengig av kjøretøy og modifikasjonsnivå.

Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten. En hybridturbo garanterer ikke automatisk økt effekt uten gjennomtenkte innstillinger og tilpasning av de berørte tilknyttede systemene.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign det deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt på 110 hk, denÅr monteringsnummer og motorkode, dersom denne er tilgjengelig.

En og samme motor kan utstyres med flere ulike turboladerkonfigurasjoner. At modell og effekt stemmer overens, er derfor ikke alltid nok til å bekrefte at de er kompatible.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.