Denne sentrale Turbo patron -turbohybridpatronen er beregnet på Toyota-motorene 3.0D 1KD-FTV med 163 og 166 hk. . Konstruksjonen kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering, med tre dokumenterte utstyrsnivåer.
De angitte anvendelsene gjelder visse Toyota Land Cruiser 90- og Land Cruiser Prado J12-modeller. Kompatibilitet må alltid bekreftes ved hjelp av referansenummeret til turboladeren som er montert på kjøretøyet.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Dokumentert diameter: 58,01 mm
Konfigurasjon av vinger: 6+6
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne utførelsen benytter et MFS-hjul som er utviklet for tilpasse luftgjennomstrømningen, samtidig som installasjonen forblir plug & play. Driften må tilpasses motorens konfigurasjon.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Innløps-/utløpsdiameter: 40,99 / 60,00 mm
Bladkonfigurasjon: 6+6
Inntakshus: omprofilert for t å passe til hjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Hjulet Overdimensjonert og omprofileringen av innsugshuset har til formål å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Denne utviklingen kan også endre turboladerens respons avhengig av innstillinger og motorens konfigurasjon.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Innløps-/utløpsdiameter: 42,87 / 62,00 mm
Bladkonfigurasjon: 6+6
Inntakshus: omformet for t å passe til kompressorhjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne versjonen har større hjuldiameter enn Stage 2. Et større hjul garanterer imidlertid ikke i seg selv et bedre resultat: ytelsen avhenger av motoren som helhet, det anvendte trykket og kvaliteten på innstillingene.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo er basert på en arkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomføre målrettede interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingen kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og geometri, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen. De har særlig som mål å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til turboladeren.
En hybridturbo defineres ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet. Dimensjonene, den aerodynamiske geometrien, tilpasningen av husene og helhetens sammenheng bestemmer dens ytelse.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er freset ut av et solid stykke materiale. Dette begrepet beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri tilpasset formålet med oppgraderingen, for eksempel et spesifikt profil, en spesifikk diameter eller en spesifikk bladkonfigurasjon, når disse elementene er dokumentert.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til effektøkning med riktig motortilpasning, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, turbotrykket og motorens innstilling. En økning i diameteren kan også endre responstiden og det optimale driftsområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over hele overflaten. Rotoren er balansert ved høy hastighet, opp til 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for manglende smøring, forurensning eller feil montering.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Drift av en hybrid- Turbo patron -motor kan kreve tilpasning av motorens kartlegging, turbotrykk og drivstofftilførsel. Inntak, kjøling, eksos, kobling eller girkasse må også kontrolleres avhengig av tilpasningsnivået. Justeringen av wastegate må utføres korrekt. Uten en sammenhengende konfigurasjon og tilpasset innstilling garanterer monteringen ikke automatisk en effektøkning.
Turbo-referanser
OEM-referanser — Toyota
17201-30010
17201-30011
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Toyota
Land Cruiser 90 (_J9_) — 163 hk
Diesel 3.0D — 08/2000 til 08/2002
Motorkode : 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (_J12_) — 163 hk
Diesel 3.0D — 09/2002 til 08/2009
Motorkode : 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (_J12_) — 166 hk
Diesel 3.0D — 07/2004 til 08/2009
Motorkode : 1KD-FTV
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Turbo patron turbo-hybrid
Motor: 3.0D
Drivstoff: diesel
Effekt: 163 og 166 hk
Motorkode: 1KD-FTV
Dokumentert periode: 08/2000 til 08/2009 avhengig av bruksområde
Konstruksjon: plug & play, Installasjon uten endringer av kjøretøyet
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Før du monterer den sentrale patronen, må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller tilstanden og renheten til karmer, smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen samt alle ledningene. Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør montering og oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger, og juster deretter wastegate-ventilen riktig. Følg produsentens instruksjoner og la en kvalifisert fagperson utføre monteringen. Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbolader?
Sjekk referansenummeret på den originale turboladeren, OEM-referansene, merket, modellen, generasjonen, motorvarianten, effekten på hk, monteringsperioden og motorkoden. En identisk motorvariant er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på den originale turboladeren din.
