Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter eller bearbeidninger som skiller seg fra standardkonfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i den spesifikke modifiseringen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: samspillet mellom hjulet, husene og motorinnstillingene er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer den originale. Et MFS Performance-hjul kan, avhengig av utformingen, ha et profil, dimensjoner eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til økt effekt når motorstyringen og tilhørende utstyr er riktig tilpasset.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og evnen til å forflytte luft i henhold til driftsforholdene.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorinnstillingene. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat i alle situasjoner og kan endre turbos respons.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget på alle tre trinnene bidrar til å fordele de aksiale kreftene over et større område. Det bidrar til at turboladeren tilpasser seg belastningene fra oppgraderingen uten å gjøre den ufølsom for manglende olje, feil montering eller feil innstilling.

Hvert trinn gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren; den kompenserer imidlertid ikke for feil oppstart eller mangelfull smøring.

Omprogrammering og motorforberedelse

For å utnytte egenskapene til en hybridturbo kan det være nødvendig å tilpasse motorens kartlegging, turbotrykket og innstillingen av wastegate. Drivstofftilførselen, eksosanlegget, kjøling av innsugningsluften samt drivverket må også kontrolleres avhengig av tilpasningsnivået.

Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning. Justeringene må utføres av en kompetent fagperson som tar hensyn til kjøretøyets totale konfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser fra Toyota

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Toyota

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM-referansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt hk, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorvariant kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til den originale turboladeren din og opplysningene om kjøretøyet.