Dostupne nadogradnje — Stage 1, Stage 2 i Stage 2+

Što je hibridni turbopunjač?

Hibridni turbopunjač temelji se na arhitekturi turbopunjača prilagođenoj za ugrađivanje unutarnjih komponenti ili obradu koja se razlikuje od standardne konfiguracije. Ovisno o podešavanju, izmjene mogu uključivati kotačić kompresora, njegove dimenzije, geometriju lopatica, kućišta, potisni ležaj ili balansiranje.

Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka zahtjevima tuning programa. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom rotora kompresora: dosljednost između rotora, kućišta i postavki motora ostaje ključna.

MFS kompresorsko kotač: standardno ili Performance?

MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Ova oznaka opisuje proces proizvodnje, ali sama po sebi ne jamči povećanje protoka zraka.

Standardno MFS radilica može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj. MFS Performance radilica može, ovisno o dizajnu, imati profil lopatica, dimenzije ili konfiguraciju prilagođene cilju podešavanja.

Standardno MFS radilica može biti jednako sjajna kao i MFS Performance radilica. Njezin izgled ne određuje njezine performanse, već njezina geometrija i sposobnost pomicanja većeg protoka zraka. Veći protokzraka može doprinijeti povećanju snage kada je sustav upravljanja motorom i povezana oprema ispravno konfigurirani.

Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?

Kompresorsko radilica uvlači i zatim komprimira zrak poslan u motor. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje i sposobnost pomicanja zraka ovisno o radnim uvjetima.

Rezultat također ovisi o kućištu kompresora, turbinskom dijelu, tlaku punjenja i kalibraciji motora. Stoga veći radilica ne jamči automatski bolji rezultat u svim situacijama i može promijeniti vrijeme odziva turbopunjača.

Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača

Zaustavljanje ležaja od 360° prisutno na sva tri stupnja pomaže raspodijeliti aksijalne sile na veću površinu.. Pomaže turbini da se prilagodi opterećenjima tuninga, a da pritom ne postane neosjetljiva na nedostatke u ulju, montaži ili podešavanju.

Svaka faza prolazi visokobrzinsko balansiranje pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR.. Ovaj proces ima za cilj minimizirati vibracije i mehaničke naprezanja na rotoru; međutim, ne kompenzira nepravilno podmazivanje ili neadekvatno podmazivanje.

Remapiranje i tuning motora

Kako bi se u potpunosti iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača, može biti potrebno prilagoditi mapiranje motora, tlak punjenja i postavke wastegate ventila.. Dovod goriva, isplativost, sustav za hlađenje zraka punjenja i mjenjač također se moraju provjeriti ovisno o razini dorade.

Ugradnja hibridnog turbopunjača ne jamči automatski povećanje snage.. Podešavanja mora provesti kvalificirani stručnjak, uzimajući u obzir cjelokupnu konfiguraciju vozila.

Brojevi dijelova turbopunjača

Toyota OEM brojevi dijelova

Kompatibilna vozila i primjene

Toyota

Dodatne tehničke specifikacije

Upute za montažu

Kako prepoznati ispravan turbopunjač?

Provjerite broj dijela označen na izvornom turbopunjaču i usporedite ga s OEM brojevima dijelova u ovom tehničkom listu. Također provjerite proizvođača, model, generaciju, vrstu motora, snagu na KS, razdoblje ugradnje i šifru motora. Identičan motor može biti opremljen s nekoliko različitih konfiguracija turbopunjača.

Ako ste u nedoumici, obratite nam se s punim brojem dijela vašeg originalnog turbopunjača i podacima o vašem vozilu..