Denna centrala turboladdarkassett Turbo patron för hybridturbo är avsedd för följande Toyota-motorer: 3.0D 1KD-FTV med 163 och 166 hk. Konstruktionen kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering, med tre dokumenterade utrustningsnivåer.
De angivna tillämpningarna gäller vissa Toyota Land Cruiser 90 och Land Cruiser Prado J12. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas med hjälp av referensnumret för den turbo som är monterad på fordonet.
Tillgängliga trimmningar — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Dokumenterad diameter: 58,01 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna konstruktion använder ett MFS-hjul som är utformat för att för passa luftflödet, samtidigt som en installation med plug & play. upprätthålls. Driften måste anpassas efter motorns konfiguration.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Inlopps-/utloppsdiameter: 40,99 / 60,00 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilerat för t passa hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Överdimensionerad -hjulet och omprofileringen av insugshuset syftar till att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Denna utveckling kan också påverka turboladdarens respons beroende på inställningar och motorkonfiguration.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Inlopps-/utloppsdiameter: 42,87 / 62,00 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilerat för t rymma kompressorhjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna version har större fläkthjulsdiametrar än Stage 2. Ett större fläkthjul garanterar dock inte i sig ett bättre resultat: prestandan beror på motorn som helhet, det använda trycket och kvaliteten på inställningarna.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en anpassad konstruktion för att kunna genomgå riktade interna modifieringar. Beroende på modifieringen kan dessa avse kompressorhjulet, dess dimensioner och geometri, husen, turbinhjulet, tryckstödssystemet eller balanseringen. Syftet är framför allt att anpassa turboladdarens kompressionskapacitet och luftflöde.
En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende. Dimensionerna, den aerodynamiska geometrin, anpassningen av höljena och helhetens samstämmighet avgör dess beteende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Termen beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-standardhjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till det specifika tillverkningssyftet, till exempel en specifik profil, diameter eller bladkonfiguration, förutsatt att dessa specifikationer är dokumenterade.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning vid lämplig motortrimning, men utgör inte i sig en garanti för effektökning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. En ökning av diametern kan också påverka responstiden och det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stöttet fördelar de axiella krafterna över hela ytan. Rotorn är balanserad vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock varken bristande smörjning, föroreningar eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
Drift av en hybrid Turbo patron turbo kan kräva en anpassning av motorstyrprogrammet, laddtrycket och bränsletillförseln. Insug, kylning, avgasledningen, kopplingen eller växellådan måste också kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Justeringen av wastegate måste utföras korrekt. Utan en konsekvent konfiguration och anpassad inställning garanterar monteringen inte automatiskt en effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer – Toyota
17201-30010
17201-30011
Kompatibla fordon och användningsområden
Toyota
Land Cruiser 90 (_J9_) — 163 hk
Diesel 3.0D — 08/2000 till 08/2002
Motorkod : 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (_J12_) — 163 hk
Diesel 3.0D — 09/2002 till 08/2009
Motorkod : 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (_J12_) — 166 hk
Diesel 3.0D — 07/2004 till 08/2009
Motorkod : 1KD-FTV
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Turbo patron turbo-hybrid
Motor: 3.0D
Bränsle: diesel
Effekt: 163 och 166 hk
Motorkod: 1KD-FTV
Dokumenterad period: 08/2000 till 08/2009 beroende på användningsområde
Konstruktion: plug & play, Installation utan modifiering av fordonet
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan du monterar den centrala patronen ska du leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera att höljena är i gott skick och rena, smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt alla ledningar. Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför monteringen och driftsättningen enligt gällande rekommendationer, och justera sedan wastegaten korrekt. Följ tillverkarens anvisningar och låt en kvalificerad fackman utföra monteringen. Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM-artikelnumren, märket, modellen, generationen, motortypen, effekten på hk, monteringsperioden och motorkoden. En identisk motortyp räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
