Tämä Turbo kasetti -turbohybridin keskikartio on tarkoitettu seuraaville Toyota-moottoreille: 3., 0D 1KD-FTV, 163 ja 166 hv. Sen rakenteessa yhdistyvät suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°-laakeripysäytin ja suurten kierroslukujen tasapainotus, ja siitä on dokumentoitu kolme eri varustelutasoa.
Ilmoitetut sovellukset koskevat tiettyjä Toyota Land Cruiser 90- ja Land Cruiser Prado J12 -malleja. Yhteensopivuus on aina varmistettava ajoneuvoon asennetun turbon osanumeron avulla.
Saatavilla olevat viritystasot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1
Kompressoripyörä: suuritehoinen MFS
Dokumentoitu halkaisija: 58,01 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tässä kokoonpanossa käytetään MFS-pyörää, j varten n suunniteltu säätämään ilmavirtausta säilyttäen samalla asennuksen plug & play. Sen käyttö on sovitettava moottorin kokoonpanoon.
Stage 2
Kompressoripyörä: suurvirtauksinen MFS Ylisuurikokoinen
Tulo-/poistohalkaisijat: 40,99 / 60,00 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii pyörään Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Ylisuurikokoinen -pyörä ja imukotelon uudelleenmuotoilu on tarkoitettu säätämään puristustehoa ja ilmamäärää. Tämä muutos voi myös vaikuttaa turboahtimen vasteeseen moottorin asetusten ja kokoonpanon mukaan.
Stage 2+
Kompressoripyörä: suurvirtauksinen MFS Ylisuurikokoinen
Tulo-/poistohalkaisijat: 42,87 / 62,00 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii kompressoripyörälle Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tässä versiossa pyörän halkaisijat ovat suuremmat kuin malleissa Stage 2 ja. Suurempi pyörä ei kuitenkaan yksinään takaa parempaa tulosta: käyttäytyminen riippuu moottorista kokonaisuudessaan, käytetystä paineesta ja säätöjen laadusta.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu arkkitehtuuriin, joka on sovitettu kohdennettujen sisäisten muutosten tekemiseen. Muokkauksesta riippuen nämä voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja ja geometriaa, koteloihin, turbiinipyörään, iskunvaimennusjärjestelmään tai tasapainotukseen. Niiden tarkoituksena on erityisesti mukauttaa turboahtimen puristustehoa ja ilmanvirtausta.
Hybriditurboa ei määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella. Mitat, aerodynaaminen geometria, koteloiden sovitus ja kokonaisuuden yhtenäisyys määräävät sen käyttäytymisen.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä termi kuvaa sen valmistusprosessia eikä takaa sinänsä ilmanvirtauksen kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisen pyörän.
MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmistustavoitteeseen sopivaa geometriaa, esimerkiksi tiettyä profiilia, halkaisijaa tai siipien kokoonpanoa, kun nämä tiedot on dokumentoitu.
Vakiomallinen MFS-tuuletinpyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletinpyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehitystä sopivan moottorin virityksen yhteydessä, muttase ei yksinään takaa tehonlisäystä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdettavan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös kompressorikotelosta, siipipyörästä ja turbiinikotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Halkaisijan suurentaminen voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat koko pinnalle. Roottori on tasapainotettu suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä, tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa voiteluvikaa, likaantumista tai virheellistä asennusta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Turbo kasetti -turbo-hybridin käyttö voi edellyttää moottorin ohjelmoinnin, ahtopaineen ja polttoaineen syötön säätämistä. Imu, jäähdytys, pakoputki, kytkin tai voimansiirto on myös tarkistettava valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava oikein. Ilman johdonmukaista konfiguraatiota ja sopivaa säätöä asennus ei takaa automaattisesti tehonlisäystä.
Turbo-viitteet
OEM-valmistajan tuotenumerot — Toyota
17201-30010
17201-30011
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Toyota
Land Cruiser 90 (_J9_) — 163 hv
Diesel 3.0D — 08/2000–08/2002
Moottorikoodi : 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (_J12_) — 163 hv
3-sylinterinen dieselmoottori.0D — 09/2002 – 08/2009
Moottorikoodi : 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (_J12_) — 166 hv
Diesel 3.0D — 07/2004 – 08/2009
Moottorikoodi : 1KD-FTV
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Turbo kasetti turbo-hybridi
Moottori: 3.0D
Polttoaine: diesel
Teho: 163 ja 166 hv
Moottorikoodi: 1KD-FTV
Dokumentoitu ajanjakso: 08/2000 – 08/2009 käyttötarkoituksesta riippuen
Suunnittelu: plug & play, ajoneuvon Asennus ilman muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen keskikartongin asentamista selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista koteloiden kunto ja puhtaus, voitelujärjestelmän, öljyn syötön ja paluun sekä kaikkien putkien kunto ja puhtaus. Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita kokoonpano ja käynnistys sovellettavien ohjeiden mukaisesti, ja säädä sitten wastegate oikein. Noudata valmistajan ohjeita ja anna asennus pätevän ammattilaisen tehtäväksi. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM-tuotenumerot, merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho hv, asennusajankohta ja moottorikoodi. Sama moottorityyppi ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turboahtimesi luettavissa oleva tuotenumero.
