- Vain verkkokaupasta
Hybridi
Vuosi: 8/2000 – 8/2009
Teho: 163 ja 166 hv
Iskutilavuus: 3.0 D
Moottorikoodi: 1KD-FTV
Hybridi turbo Toyota Land Cruiser 3.0D 163 166 hv, 17201-30010, 17201-30011
Kuvaus
Tämä Toyota 3.0 D 1KD-FTV -moottoreille tarkoitettu hybriditurbo on saatavana kolmella eri varustelutasolla. Valitun varustelutason mukaan siihen asennetaan suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°-laakeripysäytin ja, varten kyseisissä varustelutasoissa, uudelleenmuotoillun imusarjan.
Dokumentoidut sovellukset kattavat tietyt Toyota Land Cruiser 90- ja Land Cruiser Prado J12 -mallit, joiden teho on 163 tai 166 hv.
Saatavilla olevat varustelut — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS, suuri virtaus
Dokumentoitu halkaisija: 58,01 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tässä kokoonpanossa yhdistyvät suuritehoinen MFS-kompressoripyörä ja 360°:n laakeripesä. Pyörän geometria on suunniteltu säätämään kompressorin ilmamäärää ilman, että tehonlisäystä voidaan määrittää moottorin kokoonpanosta riippumatta.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Dokumentoidut mitat: 40,99 / 60,00 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa on käytetty Ylisuurikokoinen -pyörää ja erityisesti uudelleenmuotoiltua imukoteloa. Tämä yhdistelmä mahdollistaa ilmavirran sovittamisen uuteen pyörään, ja sen toiminta riippuu myös ahtopaineesta ja moottorin virityksestä.
Stage 2+
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Dokumentoidut mitat: 42,87 / 62,00 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten, sopii pyörälle Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2+ -mallissa käytetään suurempia turbiinipyöriä kuin Stage 2 -mallissa, ja imukotelo on muotoiltu uudelleen tämän mukaisesti. Koon kasvu voi muuttaa virtauskapasiteettia, mutta myös turboahtimen vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turboahdinarakenteeseen, jota on mukautettu siten, että se voi sisältää vakiokokoonpanosta poikkeavia sisäosia tai koneistuksia. Tehostuksen mukaan muutokset voivat koskea ahdinpyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloita, iskunvaimenninta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmanvirtaus. -moottorin viritystarpeisiin. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen puristimen ulkonäön perusteella: puristimen, koteloiden ja moottorin säätöjen välinen yhdenmukaisuus on edelleen olennaista.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä nimitys kuvaa sen valmistusprosessia, mutta ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua.
Vakio-MFS-pyörän geometria voi vastata alkuperäistä. MFS Performance -pyörään voidaan sen rakenteen mukaan valita profiili, mitat tai siipien kokoonpano, jotka sopivat viritystavoitteeseen.
Vakiomallinen MFS-puhallinpyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -puhallinpyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi lisätä tehoa, kun moottorin ohjausjärjestelmä jasiihen liittyvät laitteet on sovitettu oikein.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien asettelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja kykyyn siirtää ilmaa käyttöolosuhteiden mukaan.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin kalibroinnista. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta kaikissa tilanteissa, ja se voi muuttaa turbon vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kaikissa kolmessa vaiheessa oleva 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Se auttaa turboa sopeutumaan virityksen aiheuttamiin rasituksiin ilman, että se menettää herkkyyttään öljynpuutteen, asennusvirheen tai säätövirheen suhteen.
Jokainen vaihe tasapainotetaan suurella nopeudella (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia; se ei kuitenkaan korvaa virheellistä käynnistystä tai puutteellista voitelua.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Hybriditurbon ominaisuuksien hyödyntäminen voi edellyttää moottorin kartoituksen, ahtopaineen ja wastegate-venttiilin säädön mukauttamista. Polttoaineen syöttö, pakokaasujärjestelmä, imuilman jäähdytys sekä voimansiirto on myös tarkistettava valmistelutason mukaan.
Hybriditurbon asentaminen ei takaa automaattisesti tehonlisäystä. Säätöjen on oltava pätevän ammattilaisen suorittamia, ja niissä on otettava huomioon ajoneuvon koko kokoonpano.
Turbon viitenumerot
Toyotan OEM-valmistajan tuotenumerot
17201-30010
17201-30011
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Toyota
Land Cruiser 90 (_J9_) — PC — 163 hv
Diesel — 08/2000–08/2002
Moottorikoodi : 1KD-FTV
Diesel — 08/2000–08/2002
Moottorikoodi : 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (_J12_) — PC — 163 hv
Diesel — 09/2002 – 08/2009
Moottorikoodi : 1KD-FTV
Diesel — 09/2002 – 08/2009
Moottorikoodi : 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (_J12_) — PC — 166 hv
Diesel — 07/2004 – 08/2009
Moottorikoodi : 1KD-FTV
Diesel — 07/2004 – 08/2009
Moottorikoodi : 1KD-FTV
Lisätiedot
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottori: 3.0D
Polttoaine: diesel
Ilmoitetut tehot: 163 ja 166 hv
Moottorikoodi: 1KD-FTV
Dokumentoidut valmistusajankohdat: 08/2000 – 08/2009 käyttötarkoituksesta riippuen
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista. Tarkista ehdottomasti voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket.
Tarkista, että putket ja imuputki ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä. Suorita aloitus sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tyyppinumero ja vertaa sitä tämän tuotesivun OEM-tyyppinumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho hv, asennusajankohta ja moottorikoodi. Samaa moottorityyppiä varten voi olla useita turbon asennusvaihtoehtoja.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydellinen tuotenumero sekä ajoneuvon tiedot.
Tuotteen tiedot
HYB-8T-30010
0
Hybridi
Vuosi: 8/2000 – 8/2009
Teho: 163 ja 166 hv
Iskutilavuus: 3.0 D
Moottorikoodi: 1KD-FTV