Deze hybride turbo voor de 2,5 i-motor biedt d'een intern systeem om de compressiecapaciteit en het debiet aan te passen' d'lucht'. Afhankelijk van de gekozen configuratie combineert het een MFS-compressorwiel met hoog debiet, een 360°-lagerblok en gerichte aanpassingen aan de behuizingen of het turbine-gedeelte.
Het is bedoeld voor toepassingen Ford en Volvo zoals hieronder weergegeven, met vermogens d'oorsprong van 220, 225 of 230' pk. Het ontwerp plug & play maakt het mogelijk om Installatie zonder aanpassing van de vestiging d'oorsprong'.
Dit middel werkt voornamelijk in op het compressiewiel om d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. De 360°-aanslag zorgt voor een betere verdeling van de axiale krachten.
Het compressorwiel overmaatse hiervoor moet het carter opnieuw worden geprofileerd d'toelating'. Deze combinatie heeft tot doel het luchtverplaatsingsvermogen te vergroten, terwijl de reactie van de turbocompressor kan worden aangepast aan de motorconfiguratie.
Deze versie omvat aanpassingen aan zowel de compressor- als de turbineonderdelen. Het uiteindelijke gedrag hangt af van de totale configuratie, met name van het motormanagement en de circuits d'toelating en dde uitlaatdruk en de vastgestelde vuldruk.
Een hybride turbo is gebaseerd op een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne componenten ontvangen die afwijken van de configuratie d'oorsprong'. Afhankelijk van de onderhoudsbeurt kunnen de aanpassingen betrekking hebben op het compressorwiel, de behuizingen, het turbinewiel, de druklager of het uitbalanceren.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de geometrie van de wielen en de samenhangende afstemming van de behuizingen zijn doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Deze technologie beschrijft in de eerste plaats een productieproces en garandeert op zichzelf geen toename van de doorvoer d'lucht'.
Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'. Een MFS-wiel Performance kan een aan de toepassing aangepaste geometrie aannemen, met een specifiek profiel of specifieke afmetingen, mits deze elementen gedocumenteerd zijn. Bij dit product wordt het wiel omschreven als een MFS-wiel van gesmeed aluminium, dat lichter, breder en hoger is dan het originele wiel, met een opgegeven 15 % hogere drukcapaciteit.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een hoger vermogen kan alleen goed worden benut als de motor op de juiste manier is voorbereid.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen hebben een directe invloed op het aerodynamische gedrag ervan.
Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d'lucht onder bepaalde omstandigheden, maar het resultaat hangt ook af van de carterpan, het turbinewiel, de vuldruk en de afstelling van de motor'. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch een beter resultaat en kan de reactietijd beïnvloeden.
De 360°-lagerbegrenzer die op de drie trappen aanwezig is, verdeelt de axiale krachten over een groot oppervlak. Het draagt bij aan de mechanische stabiliteit van de turbocompressor, zonder afbreuk te doen aan de eisen op het gebied van smering en montage.
Elk preparaat profiteert van d'een hogesnelheidsbalancering bij 150.000 omwentelingen per minuut op een Cimat VSR-testbank'. Deze handeling is bedoeld om trillingen en belastingen op de rotor te beperken, maar biedt geen bescherming tegen een defect d'de olietoevoer, verontreiniging of een onjuiste installatie'.
De exploitatie d'Een hybride turbomotor vereist een aangepast motormanagement'. Kartografie, vuldruk, brandstofinjectie, luchtkoeling d'De inlaat, de uitlaat en, afhankelijk van het voertuig, de aandrijving moeten worden gecontroleerd of aangepast'. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens het herprogrammeren van de regeleenheid. Zonder een consistente configuratie is er geen automatische vermogenswinst.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek de oorzaak van de vorige storing en verhelp deze voordat je de turbo monteert. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d'de olie en de netheid van de leidingen'.
Controleer of er niets is binnengedrongen en of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer het vullen uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de autofabrikant op.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d'oorsprong, en vergelijk vervolgens de OEM- en fabrikantnummers. Controleer ook het merk, het model, de generatie en de motorvariant 2.5 i, het vermogen in pk, deJaar montagenummer en, indien beschikbaar, de motorcode.
Een identieke motor garandeert niet altijd dat deze compatibel is, aangezien er verschillende opstellingen kunnen bestaan, afhankelijk van het voertuig en de productieperiode..
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact op met ons team en vermeld daarbij het volledige referentienummer dat op uw turbocompressor staat vermeld.
Referentie: ACK-177
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 2004, afhankelijk van het voertuigPaardenkracht: 220, 225 en 230 pkverplaatsing: 2,5 lmotorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: KX03-20M-033
Brand.: KKK
Jaar: Vanaf 2004, afhankelijk van de toepassingPaardenkracht: 220, 225 en 230 pkverplaatsing: 2,5 lmotorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
