Tämä varten -hybriditurbo, jossa on 2,5 i -moottori, on varustettu sisäisillä muutoksilla, joiden tarkoituksena on mukauttaa sen puristussuhdetta ja ilmanvirtausta. Valitun viritystason mukaan siinä yhdistyvät suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°-laakeripysäyttimen sekä kohdennettuja muutoksia koteloihin tai turbiiniosaan.
Se on tarkoitettu alla luetelluille Ford- ja Volvo-malleille, joiden alkuperäinen teho on 220, 225 tai 230 hv. Sen rakenne plug & play mahdollistaa asennuksen Asennus ilman muutoksia alkuperäiseen asennuspaikkaan.
Tämä muokkaus kohdistuu pääasiassa kompressoripyörään, jotta kompressiokapasiteettia ja ilmavirtausta voidaan säätää. 360°:n tukilaakeri auttaa jakamaan aksiaaliset voimat tasaisemmin.
Ylisuurikokoinen -kompressoripyörä edellyttää imukotelon uudelleenmuotoilua. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on lisätä ilman siirtokapasiteettia ja samalla mahdollistaa turboahtimen vasteen muuttaminen moottorin kokoonpanon mukaan.
Tässä versiossa on yhdistetty kompressori- ja turbiiniosien muutokset. Lopullinen käyttäytyminen riippuu koko kokoonpanosta, erityisesti moottorin ohjauksesta, imu- ja pakoputkistoista sekä valitusta ahtopaineesta.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan sisäosia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Vaiheen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, iskunvaimenninta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: pyörien geometria ja koteloiden johdonmukainen sovitus ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä tekniikka kuvaa ennen kaikkea valmistusprosessia eikä takaa sinänsä ilmamäärän kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian. MFS Performance -pyörä voi olla varustettu viritykseen sovitetulla geometrialla, jossa on erityinen profiili tai mitat, kun nämä tiedot on dokumentoitu. Tässä tuotteessa pyörää kuvataan MFS-pyöräksi, joka on valmistettu taotusta alumiinista ja joka on kevyempi, leveämpi ja korkeampi kuin alkuperäinen, ja jonka ilmoitettu puristuslujuus on 15 % suurempi.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa ilmavirtausta voidaan hyödyntää kunnolla vain johdonmukaisen moottorin virityksen avulla.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat suoraan sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen.
Sopiva siipigeometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta ja voi muuttaa vasteaikaa.
Kolmessa vaiheessa käytetty 360°:n laakeripääty jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Se edistää turboahtimen mekaanista kestävyyttä ilman, että voitelu- ja asennusvaatimukset poistuvat.
Jokainen valmisteltu moottori tasapainotetaan suurilla kierrosluvuilla (150 000 kierrosta minuutissa) Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja rasitusta, mutta se ei suojaa öljynsyötön häiriöiltä, epäpuhtauksilta tai virheelliseltä asennukselta.
Hybriditurbon käyttö edellyttää sopivaa moottorin ohjausta. Kartta, ahdutuspaine, ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakokaasut ja ajoneuvosta riippuen myös voimansiirto on tarkistettava tai mukautettava. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Tehonlisäystä ei saavuteta automaattisesti ilman johdonmukaista konfiguraatiota.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen turbon asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tuotenumeroita. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottoriversio 2.5 i, teho hv, asennusVuosi ja, mikäli saatavilla, moottorikoodi.
Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta, sillä ajoneuvosta ja sen valmistusajankohdasta riippuen asennustapoja voi olla useita.
⚠️ Tarkista turboahtimesi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota yhteyttä tiimiimme ja ilmoita turbiinistasi lukemasi täydellinen tuotenumero.
Viite: ACK-177
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2004 alkaen ajoneuvokohtaisestiTeho: 220, 225 ja 230 hvIskutilavuus: 2,5 lMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: KX03-20M-033
Merkki: KKK
Vuosi: Vuodesta 2004 alkaen sovelluksesta riippuenTeho: 220, 225 ja 230 hvIskutilavuus: 2,5 lMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
