Deze hybride turbo voor motoren Bmw 3.De 0-dieselmotor krijgt een interne aanpassing om de compressieverhouding en het debiet af te stemmen dde lucht. Er worden drie niveaus aangeboden, met een MFS-compressorwiel Performance, een 360°-lagersteun en een balancering bij hoge snelheid.
De gedocumenteerde toewijzingen hebben met name betrekking op bepaalde Bmw Serie 3, Serie 5, Serie 7, X5 en X6 van 204 tot 245 pk. De toonaangevende turbo dDe herkomst moet vóór elke bestelling worden gecontroleerd.
Dit product combineert een MFS-wiel Performance een hogere doorvoercapaciteit en de gedocumenteerde maatregelen ter verbetering van de betrouwbaarheid en dhet uitbalanceren. De geometrie ervan is bedoeld om de bewegingsvrijheid te beïnvloeden d’lucht, zonder vooruit te lopen op het uiteindelijke vermogen van de motor.
Het wiel overmaatse hiervoor moet het carter opnieuw worden geprofileerd d’toelating. Deze ontwikkeling kan onder bepaalde omstandigheden het beschikbare debiet verhogen, maar kan ook de reactie van de turbocompressor beïnvloeden en vereist een aangepaste kalibratie.
Dit niveau is gebaseerd op een MFS-wiel Performance met grotere afmetingen en op een aangepaste behuizing. Het gedrag hangt af van de motor als geheel, de vuldruk en de gekozen instellingen.
Een hybride turbo maakt gebruik van een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor aangepaste interne onderdelen ontvangen. Afhankelijk van de uitvoering kunnen de aanpassingen betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen en de geometrie van de schoepen daarvan, de bewerking van de behuizingen, het turbinewiel, het aanslagsysteem of het uitbalanceren.
Het doel is dde compressiecapaciteit en het debiet aanpassen dde lucht. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het waaier: de afmetingen, de aerodynamica, de behuizingen en de algehele balans van het geheel zijn doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Dit productieproces alleen garandeert nog geen toename van het debiet dde lucht. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van dvan oorsprong.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen dde lucht. Volgens het ontwerp is een wiel Performance kan een specifiek profiel, specifieke afmetingen of een specifieke configuratie van de bladen hebben. Een hoger debiet kan, in combinatie met een gedegen motorvoorbereiding, bijdragen aan de ontwikkeling van vermogen, zonder dat dit een garantie voor resultaat biedt.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d’lucht binnen bepaalde werkingsbereiken, maar een groter wiel garandeert niet automatisch een beter resultaat. Ook het compressorhuis, de turbine, het turbinehuis, de vuldruk en het motormanagement spelen een rol; de reactietijd kan eveneens variëren.
De 360°-aanslag die bij elke opstelling wordt vastgelegd, draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten rond de as. Het biedt geen vrijstelling van d’een juiste smering of het naleven van de montagevoorschriften.
Het geheel wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min op een Cimat VSR-testbank, uitgebalanceerd om trillingen en mechanische belastingen op de rotor te beperken. Deze afstelling biedt geen bescherming tegen een defect dde olietoevoer, verontreiniging of een onjuiste installatie.
De exploitatie dBij een hybride turbo kan het nodig zijn om de motorafstelling en het drukbeheer aan te passen. Afhankelijk van het uitrustingsniveau: de brandstoftoevoer, de uitlaat en de luchtkoeling d’De opname, de aandrijving en de overige onderdelen van het voertuig moeten worden gecontroleerd of aangepast. De afstelling van de wastegate moet tijdens de montage en het herprogrammeren worden uitgevoerd. Zonder een consistente configuratie zijn er geen automatische winsten.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Vóór de plaatsing, zoek de oorzaak van de vorige storing op en verhelp deze. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d’olie, evenals de netheid van de leidingen.
Controleer of er geen vreemde voorwerpen in de inlaat zitten. Voer het opstarten uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op. De afstelling van de wastegate en de mapping moeten worden aangepast aan de configuratie.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het serienummer dat op de turbo is gegraveerd of aangebracht d’oorsprong, en vergelijk vervolgens de OEM- en fabrikantnummers. Controleer ook het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorversie en het vermogen in pk, de bouwjaren en de motorcode. Eén en dezelfde motor kan op verschillende manieren worden gemonteerd.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld dvan oorsprong met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige referentienummer van uw turbo d’oorsprong en de voertuiggegevens.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
