Questo turbo ibrido per motorizzazioni Bmw 3.Il motore 0 diesel viene sottoposto a una messa a punto interna volta ad adeguare il rapporto di compressione e la portata dl'aria. Sono disponibili tre livelli, con una ruota compressore MFS Performance, un fermo del cuscinetto a 360° e un bilanciamento ad alta velocità.
Gli impieghi documentati riguardano in particolare alcuni Bmw Serie 3, Serie 5, Serie 7, X5 e X6 da 204 a 245 cv. Il punto di riferimento per i turbocompressori dPrima di effettuare qualsiasi ordine è necessario verificare l'origine del prodotto.
Questa configurazione prevede una ruota MFS Performance una maggiore portata rispetto agli elementi documentati relativi all'affidabilità e dil bilanciamento. La sua geometria mira a modificare la capacità di movimento d’aria, senza pregiudicare la potenza finale del motore.
La ruota sovradimensionata richiede una rimodellatura del carter d’ammissione. Questa evoluzione può aumentare la portata disponibile in determinate condizioni, ma può anche modificare la risposta del turbocompressore e richiede una calibrazione adeguata.
Questo livello si basa su una ruota MFS Performance di dimensioni maggiori e su un alloggiamento adeguato. Il suo comportamento dipende dal motore nel suo complesso, dalla pressione di sovralimentazione e dalle impostazioni selezionate.
Un turbo ibrido riprende un'architettura del turbocompressore adeguata per ricevere componenti interni modificati. A seconda della configurazione, le modifiche possono riguardare la girante del compressore, le sue dimensioni e la geometria delle sue pale, la lavorazione dei carter, la girante della turbina, il sistema di battuta o il bilanciamento.
L'obiettivo è dregolare la capacità di compressione e la portata dl'aria. Un turbo ibrido, tuttavia, non si definisce solo in base all’aspetto della sua girante: il dimensionamento, l’aerodinamica, i carter e l’equilibrio complessivo dell’insieme sono determinanti.
MFS sta per «Milled From Solid», ovvero una ruota ricavata dal pieno. Questo processo di produzione, di per sé, non garantisce un aumento della portata dl'aria. Una ruota MFS standard può mantenere una geometria equivalente a quella d’origine.
Una ruota MFS standard può essere brillante quanto una ruota MFS Performance. Non è il suo aspetto a determinarne le prestazioni, bensì la sua geometria e la sua capacità di spostare una maggiore quantità di materiale dl'aria. A seconda della sua struttura, una ruota Performance può presentare un profilo, dimensioni o una configurazione delle pale specifici. Una portata maggiore può contribuire allo sviluppo della potenza, se abbinata a una preparazione adeguata del motore, senza tuttavia garantire alcun risultato.
La girante del compressore aspira e poi comprime l'aria inviata al motore. Il suo diametro, il profilo, l'altezza, la larghezza e la disposizione delle pale influenzano il suo comportamento aerodinamico. Una geometria adeguata può garantire una maggiore mobilità ddell’aria in determinati intervalli di funzionamento, ma una ventola più grande non garantisce automaticamente un risultato migliore. Anche il carter del compressore, la turbina, il suo carter, la pressione di sovralimentazione e la gestione del motore influiscono; anche il tempo di risposta può variare.
Il fermo a 360° documentato in ogni fase contribuisce a distribuire le forze assiali attorno all'asse. Non esenta né dné di una corretta lubrificazione né del rispetto delle condizioni di montaggio.
Il gruppo viene bilanciato ad alta velocità, fino a 150.000 giri/min sul banco di prova Cimat VSR, al fine di limitare le vibrazioni e le sollecitazioni meccaniche del rotore. Questo bilanciamento non protegge da un guasto dl’alimentazione dell’olio, una contaminazione o un’installazione non corretta.
L'azienda agricola dUn turbo ibrido può richiedere un adeguamento della mappatura del motore e della gestione della pressione. A seconda del livello di preparazione: iniezione, scarico, raffreddamento dell'aria dIl sistema di aspirazione, la trasmissione e gli altri componenti del veicolo devono essere controllati o adeguati. La regolazione della valvola di scarico deve essere effettuata durante il montaggio e la riprogrammazione. Nessun guadagno è automatico senza una configurazione coerente.
⚠️ ATTENZIONE — INFORMAZIONI IMPORTANTI PRIMA DEL MONTAGGIO
Prima della posa, individuare e risolvere la causa del precedente guasto. Controllare il circuito di lubrificazione, l'alimentazione e il ritorno dl'olio, nonché la pulizia dei condotti.
Controllare l'aspirazione e l'assenza di corpi estranei. Eseguire l'avviamento secondo le raccomandazioni applicabili e attenersi alle istruzioni del costruttore. La regolazione della valvola di scarico e la mappatura devono essere adattate alla configurazione.
Una lubrificazione insufficiente non risolta può causare un nuovo guasto al turbocompressore.
Controllate il codice di riferimento inciso o riportato sul turbo dl'origine, quindi confrontate i codici OEM e quelli del produttore. Verificate anche il modello, la generazione, la carrozzeria, la motorizzazione e la potenza in cv, gli anni di montaggio e il codice motore. Una stessa motorizzazione può supportare diverse configurazioni.
⚠️ Controlla i codici del tuo turbo
Prima di effettuare l'ordine, confronta il codice riportato sul tuo turbo d’origine con i riferimenti indicati in questa scheda. Una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità.
In caso di dubbi, contattateci indicando il codice completo del vostro turbo dI dati di origine e le informazioni relative al veicolo.
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Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.
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È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.
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Vedi i turbocompressori in scambio standard →I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.
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Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.
Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.
Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.
Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.
Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.
È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.
Dal 2012, ALFI TURBO affianca privati e professionisti nell’identificazione e nella sostituzione dei turbocompressori.
Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.
Avete un codice del turbocompressore ma non riuscite a trovare il ricambio corrispondente? Siete indecisi tra diversi codici? Inviateci le informazioni presenti sul vostro vecchio turbo in modo che il nostro team possa aiutarvi a identificare il ricambio che state cercando.
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