Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo benytter en tilpasset turboladerarkitektur for motta modifiserte interne komponenter. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og bladgeometrien, bearbeidingen av husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på hjulet: dimensjonering, aerodynamikk, deksler og den generelle balansen i helheten er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. Avhengig av utformingen kan et Performance-hjul ha en spesifikk profil, spesifikke dimensjoner eller en spesifikk bladkonfigurasjon. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt ved riktig motoroptimalisering, uten at dette utgjør noen garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper. En tilpasset geometri kan føre til større luftgjennomstrømning innenfor visse driftsområder, men et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat. Kompressorhuset, turbinen, turbinhuset, ladeltrykket og motorstyringen spiller også en rolle; responstiden kan også variere.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget, som er dokumentert for hvert trinn, bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt aksen. Dette fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller overholdelse av monteringsbetingelsene.

Hele enheten balanseres ved høye turtall, opp til 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk, for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren. Denne balanseringen gir ikke beskyttelse mot manglende oljetilførsel, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av motorinnstillingene og trykkstyringen. Avhengig av forberedelsesnivået må innsprøytningssystemet, eksosanlegget, innsugningsluftkjølingen, drivverket og andre komponenter i kjøretøyet kontrolleres eller tilpasses. Justeringen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering. Ingen gevinst oppnås automatisk uten en gjennomtenkt konfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM-referansenummeret og produsentens referansenummer. Sjekk også modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, produksjonsår og motorkode. En og samme motor kan brukes til flere forskjellige oppsett.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansenummeret til din originale turbo og opplysningene om kjøretøyet.