Saatavilla olevat valmisteet — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+

Mikä on hybriditurbo ?

Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten vastaanottaa muutettuja sisäisiä komponentteja. Valmistusmenetelmästä riippuen muutokset voivat koskea puristuspyörää, sen mittoja ja siipien geometriaa, koteloiden koneistusta, turbiinipyörää, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.

Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevia tekijöitä ovat mitoitus, aerodynamiikka, suojakotelot ja kokonaisuuden tasapaino.

MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance ?

MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.

Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suunnittelunsa mukaan Performance-pyörällä voi olla erityinen profiili, mitat tai siipien rakenne. Suurempi virtausnopeus voi edistää tehon kehittymistä, kun moottori on valmisteltu asianmukaisesti, mutta se ei takaa tuloksia.

Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen ?

Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva muotoilu voi siirtää enemmän ilmaa tietyillä toiminta-alueilla, mutta suurempi siipipyörä ei takaa automaattisesti parempaa tulosta. Myös kompressorin kotelo, turbiini, sen kotelo, ahdutuspaine ja moottorin ohjaus vaikuttavat asiaan; myös vasteaika voi vaihdella.

Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus

Jokaisessa vaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat akselin ympärille. Se ei korvaa asianmukaista voitelua eikä asennusohjeiden noudattamista.

Koko kokonaisuus tasapainotetaan suurilla kierrosnopeuksilla, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä, jotta roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia voidaan rajoittaa. Tämä tasapainotus ei suojaa öljynsyötön häiriöiltä, likaantumiselta tai virheelliseltä asennukselta.

Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu

Hybriditurbo-moottorin käyttö saattaa edellyttää moottorin kartoituksen ja paineenohjauksen mukauttamista. Valmistelutason mukaan ruiskutus, pakojärjestelmä, imuilman jäähdytys, voimansiirto ja muut ajoneuvon osat on tarkastettava tai säädettävä. Wastegaten säätö on suoritettava asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Mitään voittoa ei tule automaattisesti ilman johdonmukaista konfigurointia.

Turbon viitenumerot

OEM-valmistajan viitteet

Valmistajan viitteet

Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset

Muita teknisiä tietoja

Asennusohjeet

Miten tunnistaa oikea turbo ?

Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty tuotenumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tuotenumeroita. Tarkista myös malli, sukupolvi, korimalli, moottorityyppi ja teho hv, kokoonpanovuodet ja moottorin koodi. Sama moottori voi olla asennettu useilla eri tavoilla.

Jos sinulla on kysyttävää, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydelliset viitenumerot sekä ajoneuvon tiedot.