Deze hybride turbo voor motoren 2.8 TD profiteert van d'een intern systeem op basis van een MFS-compressorwiel' Performance, een 360°-lageraanslag en een balancering bij hoge snelheid. Er zijn drie voorbereidingsniveaus vastgelegd om aan verschillende doorstroomdoelstellingen te voldoen d'luchtstroom en het gedrag van de turbocompressor'.
De vermelde toewijzingen hebben met name betrekking op bepaalde Fiat Ducato, Iveco Daily, , Opel Movano en Vivaro, evenals Renault Mascott en Master. De toonaangevende turbo dDe herkomst moet vóór elke bestelling worden gecontroleerd.
Bij deze voorbereiding wordt gebruikgemaakt van een MFS-wiel Performance bedoeld om het debiet van de compressor aan te passen, met behoud van de gedocumenteerde afmetingen voor deze stage.
Het wiel overmaatse en het opnieuw profileren van het carter d'toelatingsvoorwaarden maken het mogelijk' d'de luchtstroom aan deze opstelling aanpassen'. Het resultaat hangt ook af van het motormanagement en de randapparatuur.
In deze versie wordt het grootste compressorwiel gebruikt dat in dit gegevensblad is vermeld. Een grotere diameter kan het debiet beïnvloeden d'lucht, de reactietijd en het bereik' d'optimaal gebruik; dit garandeert op zichzelf geen bepaald vermogen'.
Een hybride turbo is gebaseerd op een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne componenten ontvangen die afwijken van de configuratie d'oorsprong'. Afhankelijk van de cursus kan de voorbereiding betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen ervan, de geometrie van de schoepen en het carter d'toelating, aanslag of uitbalancering'.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: de onderlinge afstemming tussen de onderdelen, de bewerkingen en de afstellingen blijft doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Dit productieproces alleen garandeert nog geen toename van het debiet d'lucht'. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een wiel Performance kan een profiel, een diameter of een configuratie van de bladen kiezen die is afgestemd op het beoogde bewerkingsdoel. Een hoger debiet kan bijdragen aan de vermogensontwikkeling wanneer de motor op de juiste manier is afgesteld, maar biedt geen garantie op een vermogenswinst.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en perst deze vervolgens samen. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d'lucht onder bepaalde omstandigheden, maar het resultaat hangt ook af van de carterpan, het turbinewiel, de vuldruk en de motorafstelling'. Een groter wiel is dus niet automatisch onder alle omstandigheden de beste keuze.
De drie beschreven stages omvatten d'een 360°-lagerbegrenzer, ontworpen voor de axiale krachten beter verdelen. Het geheel wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omwentelingen per minuut, op een Cimat VSR-testbank uitgebalanceerd om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze uitbalancering compenseert echter geen gebrek aan smering of een onjuiste montage.
Een aangepast motormanagement kan nodig zijn voor de eigenschappen van de hybride turbo benutten. Volgens het ontwerp: de mapping, de vuldruk, de brandstofinjectie, het uitlaatsysteem, de luchtkoeling d'De inlaat en de aandrijving moeten worden gecontroleerd of aangepast'. De afstelling van de wastegate moet tijdens de montage en het herprogrammeren worden uitgevoerd. Zonder een gedegen voorbereiding is er geen automatische vermogenswinst.
Zoek de oorzaak van de vorige storing en verhelp deze. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d'olie', evenals de netheid van de leidingen. Controleer de toevoer en of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn, en voer vervolgens het vullen uit volgens de geldende aanbevelingen. Volg de instructies van de fabrikant en laat de wastegate afstellen tijdens de montage en het herprogrammeren. Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het onderdeelnummer van de turbo d'oorsprong, OEM- en fabrikantcodes, merk, model, generatie, motor, vermogen, deJaar montagenummer en motorcode. Eén en dezelfde motor kan worden uitgerust met verschillende turboconfiguraties.
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het duidelijk leesbare referentienummer op uw turbocompressor.
Referentie: AG17-152
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 10/1997 tot 04/2002Paardenkracht: 114 en 122 pkverplaatsing: 2.799 en 2.800 cm³motorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: ACG-161
Brand.: ALFI TURBO ///
patroon -centrale cartridge, bestemd voor de volgende toepassingen: 2.8 TD gedocumenteerd voor Fiat Ducato, Iveco Daily , Opel Movano en Vivaro, Renault Mascott en Master 2.De compatibiliteit moet worden gecontroleerd aan de hand van het referentienummer van de originele d-turbocompressor; 2 jaar garantie.
Referentie: wast
Brand.: ALFI TURBO ///
Pneumatische bediening (wastegate) voor turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nieuw en 2 jaar garantie. Geef na bestelling het exacte artikelnummer van uw turbo aan ons door!
Referentie: joints
Brand.: ALFI TURBO ///
Volledige pakkingenset voor, voor de montage van uw turbo.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
