Tämä hybridi-turbo varten -moottoreille 2.8 TD on varustettu sisäisellä virityksellä, joka perustuu MFS Performance -kompressoripyörään, 360°-laakeripysäyttimeen ja. -nopeuspyöritystasapainotukseen. Virityksestä on dokumentoitu kolme tasoa, jotta voidaan vastata erilaisiin ilmamäärä- ja turbokompressorin käyttäytymistavoitteisiin.
Ilmoitetut sovellukset koskevat erityisesti tiettyjä Fiat Ducato-, Iveco Daily-, Opel Movano- ja Vivaro-malleja sekä Renault Mascott- ja Master-malleja. Alkuperäisen turbon viitenumero on tarkistettava ennen tilaamista.
Tässä kokoonpanossa käytetään MFS Performance -pyörää, jonka tarkoituksena on säätää kompressorin virtausta säilyttäen samalla tässä kurssissa dokumentoidut mitat varten.
Ylisuurikokoinen -pyörä ja imukotelon uudelleenmuotoilu mahdollistavat ilmavirran mukauttamisen tähän kokoonpanoon.. Tulos riippuu myös moottorin ohjauksesta ja oheislaitteista.
Tässä versiossa käytetään suurinta tässä tuoteselosteessa mainittua kompressoripyörää. Halkaisijan suurentaminen voi muuttaa ilmamäärää, vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta; se ei yksinään takaa tiettyä tehoa.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan sisäosia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Vaiheen mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, imukoteloa, iskunvaimenninta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien, koneistusten ja säätöjen välinen yhdenmukaisuus on edelleen ratkaisevaa.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-siipi voi säilyttää alkuperäisen kanssa vastaavan geometrian.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Performance-pyörässä voidaan käyttää profiilia, halkaisijaa tai siipien kokoonpanoa, jotka on sovitettu viritystavoitteeseen. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä, kun moottorin viritys on johdonmukainen, mutta se ei takaa tehonlisäystä.
Kompressoripyörä imee ja puristaa ilmaa. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien asettelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis ole automaattisesti parempi kaikissa olosuhteissa.
Kolmessa dokumentoidussa vaiheessa on 360°:n laakeripysäytin, joka on suunniteltu varten jakamaan aksiaaliset voimat paremmin. Kokonaisuus on tasapainotettu suurella nopeudella, jopa 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -testipenkillä, tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa voiteluvikaa tai virheellistä asennusta.
Moottorin ohjauksen mukauttaminen voi olla tarpeen varten, jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää.. Projektista riippuen ohjelmointi, ahdutuspaine, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, imuilman jäähdytys ja voimansiirto on tarkistettava tai mukautettava. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Tehonlisäystä ei saavuteta automaattisesti ilman johdonmukaista valmistelua.
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus. Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä, ja suorita sitten imuohjaus sovellettavien ohjeiden mukaisesti. Noudata valmistajan ohjeita ja säädä wastegate-venttiili asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin aikana. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot, merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ti ja moottorikoodi. Samaa moottorityyppiä varten voi olla useita turbon asennusvaihtoehtoja.
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi luettavissa oleva tuotenumero.
Viite: AG17-152
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 10/1997 – 04/2002Teho: 114 ja 122 hvIskutilavuus: 2 799 ja 2 800 cm³Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: ACG-161
Merkki: ALFI TURBO ///
Turbo kasetti -keskikasetti, tarkoitettu seuraaviin dokumentoituihin 2.8 TD -sovelluksiin varten Fiat Ducato, Iveco Daily, Opel Movano ja Vivaro, Renault Mascott ja Master 2.Yhteensopivuus on varmistettava alkuperäisen turboahtimen tuotenumeron avulla; 2 vuoden takuu.
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
