Beschikbare preparaten — Stage 1, Stage 2 en Stage 2+

Wat is een hybride turbo ?

Een hybride turbo maakt gebruik van een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne wijzigingen ontvangen. Afhankelijk van de uitvoering kunnen deze betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen ervan, de geometrie van de schoepen, de bewerking van de behuizingen, de aanslag of het uitbalanceren.

Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: de onderlinge afstemming tussen de onderdelen en de instellingen blijft doorslaggevend.

MFS-perswiel: standaard of Performance ? ?

MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Dit productieproces alleen is geen garantie voor een hogere doorvoercapaciteit d'lucht'. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'.

Een MFS-wiel Performance kan een geometrie, diameter of bladconfiguratie hebben die is afgestemd op het bewerkingsdoel. Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'.

Een debiet d'meer lucht kan ervoor zorgen dat de motor meer vermogen ontwikkelt wanneer dit wordt gecombineerd met een aangepaste afstelling en een passend motormanagement, zonder dat er op basis van het wiel alleen een precies resultaat kan worden afgeleid'.

Waarom beïnvloedt de geometrie van de bladen het debiet? d'lucht?' ?

Het compressiewiel zuigt de aangezogen lucht aan en comprimeert deze vervolgens. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d'lucht binnen bepaalde bedrijfsbereiken'.

Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het turbine-gedeelte, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een grotere diameter kan de reactietijd en de omstandigheden beïnvloeden d'optimaal gebruik'.

Betrouwbaarheid en balancering van de hybride turbo

De 360°-aanslag, die in de drie opleidingen aan bod komt, verdeelt de axiale krachten over een groot oppervlak. Het draagt bij aan de aanpassing van het lagersysteem aan de bedrijfsbelasting, zonder dat de turbocompressor daardoor ongevoelig wordt voor slechte smering of een onjuiste montage.

Elk preparaat profiteert van d'een hogesnelheidsbalansbeurt bij 150.000 omw/min op een Cimat VSR-testbank'. Deze bewerking is bedoeld om de trillingen en de mechanische belastingen van de rotor te beperken.

Motorherprogrammering en -tuning

Het kan nodig zijn om het motormanagement aan te passen voor de eigenschappen van de hybride turbo benutten. Kartografie, vuldruk, brandstofinjectie, luchtkoeling d'De inlaat, de uitlaat en de aandrijving moeten worden gecontroleerd, afhankelijk van het voorbereidingsniveau'. De afstelling van de wastegate moet plaatsvinden tijdens de montage en het herprogrammeren van de regeleenheid. De turbo alleen is geen garantie voor meer vermogen.

Specificaties van de turbo

OEM-referenties

Referenties van de fabrikant

Compatibele voertuigen en toewijzingen

Aanvullende technische specificaties

Montage-instructies

Hoe vind je de juiste turbo ?

Controleer het onderdeelnummer van de turbo d'oorsprong, OEM- en fabrikantcodes, merk, model, generatie, carrosserievariant, motorisatie, vermogen, bouwjaren en motorcode. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.

Neem bij twijfel contact op met ons team en vermeld daarbij het referentienummer dat op uw turbocompressor staat vermeld.