Denna hybridturbo, avsedd för BMW M57 D30-dieselmotorer, erbjuds i tre olika utrustningsnivåer. Varje version kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med ett 360°-lagerlager och en dokumenterad höghastighetsbalansering.
De främsta tillämpningarna gäller BMW 530d i 5-serien (E60 och E61) samt BMW 730d i 7-serien (E65, E66 och E67), beroende på effekt, motorkod och tillverkningsperiod.
Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance – hög genomströmning
Mått: 44,39 / 60,01 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Denna anpassning innebär en modifiering av kompressorhjulet för att justera luftflödet, samtidigt som den angivna installationen bibehålls utan att fordonet behöver modifieras. Driften beror på motorns inställningar och allmänna konfiguration.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance – högt flöde Överdimensionerad
Mått: 49,50 / 63,00 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilering för ta emot det nya hjulet
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Hjulet Överdimensionerad och omformningen av insugshuset syftar till att anpassa luftflödet och luftkompressionen. Denna geometri kan påverka det tillgängliga flödet samt turboladdarens beteende beroende på vilka inställningar som valts.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance – högt flöde Överdimensionerad
Mått: 49,70 / 67,40 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilering för ta emot det nya hjulet
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Denna version har ett hjul med andra mått och ett anpassat insugshus. Ett större hjul är inte automatiskt att föredra under alla förhållanden: resultatet beror på motorns inställningar, det använda trycket och det önskade beteendet.
Vad är en hybridturbo ?
En hybridturbo bygger på en anpassad turbokompressorarkitektur för ta emot interna ändringar. Beroende på konstruktionen kan dessa avse kompressorhjulet, dess mått, skovlarnas geometri, bearbetningen av höljena, anslaget eller avvägningen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur dess hjul ser ut: samspelet mellan komponenterna och inställningarna är fortfarande avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett MFS Performance-hjul kan anpassas med en geometri, en diameter eller en bladkonfiguration som passar det avsedda användningsområdet. Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.
Ett högre luftflöde kan göra att motorn utvecklar mer effekt när det kombineras med lämplig trimning och motorstyrning, utan att man kan dra några exakta slutsatser enbart utifrån mätningarna vid hjulet..
Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den insugna luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska egenskaper. En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillverkningen. En ökning av diametern kan påverka svarstiden och de optimala användningsförhållandena.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-stöd som beskrivs i de tre kurserna fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Den bidrar till att anpassa lagersystemet till driftspåfrestningarna utan att göra turboladdaren okänslig för bristfällig smörjning eller felaktig montering.
Varje preparat genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationerna och de mekaniska påfrestningarna på rotorn.
Motoromprogrammering och -förberedelse
Det kan bli nödvändigt att justera motorstyrningen för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggning, laddtryck, insprutning, kylning av insugsluften, avgaser och drivlina måste kontrolleras beroende på hur mycket bilen har trimmats. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten. Turboen i sig garanterar inte någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-tillverkarens referenser
7789083L09
7789083J
7789083H
7789083E
7789081G
11657789083E
11657789083
11652414333
11657789081
11657789083J
1657789083J
11657789083L09
7789081
11657789083H
Tillverkarens referenser
725364-0006
725364-0007
725364-0009
725364-0012
725364-0018
725364-0021
725364-0022
725364-12
725364-18
725364-2021
725364-21
725364-22
725364-5012S
725364-5018S
725364-5021S
725364-5022S
725364-6
725364-7
725364-9
Kompatibla fordon och användningsområden
BMW
5-serien (E60) — 530d — 211 hk
Diesel — september 2002 till december 2009
Motorkoder: M57 D30 (306D2), M57 D30 (306D — källuppgiften är ofullständig
5-serien (E60) — 530d — 218 hk
Diesel — september 2002 till september 2005
Motorkod : M57 D30 (306D2)
5-serien (E60) — 530d — 231 hk
Diesel — september 2005 till mars 2007
Motorkod : M57 D30 (306D3)
5-serien Touring (E61) — 530d — 218 hk
Diesel — mars 2004 till september 2005
Motorkod : M57 D30 (306D2)
7-serien (E65, E66, E67) — 730d — 211 hk
Diesel — september 2003 till augusti 2008
Motorkoder: M57 D30 (306D2), M57 D30 (306D — källuppgiften är ofullständig
7-serien (E65, E66, E67) — 730d — 218 hk
Diesel — juni 2002 till februari 2005
Motorkod : M57 D30 (306D2)
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: M57 D30
Bränsle: Diesel
Dokumenterade effekter: 211, 218 och 231 hk
Dokumenterade perioder: 06/2002–12/2009 beroende på tjänstgöringsort
Installation: angiven konfiguration plug & play, utan att fordonet modifieras
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet samt oljetillförseln och oljereturen.
Kontrollera att kanalerna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Wastegaten måste justeras vid montering och omprogrammering av styrenheten. Insprutnings-, avgas- och kylsystemen måste anpassas till den valda trimnivån.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur hittar man rätt turbo ?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer, märke, modell, generation, karossform, motorvariant, effekt, tillverkningsår och motorkod. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta vårt team med det referensnummer som står angivet på din turboladdare.
