Deze hybride turbo voor met Bmw 3.0D-motor wordt aangeboden in drie uitvoeringen.. De gedocumenteerde aanpassingen omvatten een MFS-compressorwiel Performance, een 360°-lageranslag en een hogesnelheidsbalansering op een Cimat VSR-testbank.
De aangegeven toepassingen hebben met name betrekking op de Bmw -serie 3 E46 en X5 E53 in de uitvoeringen 3.0 TD van 183 pk. De installatie is voorzien zonder aanpassing dvan de turbo, mits de originele onderdeelnummers dnauwkeurig worden gecontroleerd.
Deze opstelling maakt gebruik van een MFS-wiel Performance waarvan de afmetingen en configuratie zijn afgestemd op een hoger lucht d. Het uiteindelijke gedrag hangt echter af van het motormanagement en de gehele mechanische configuratie.
De Stage 2 combineert een waaier met een grotere diameter met een herprofilering van het inlaatbehuizing d. Deze aanpassing is bedoeld om de lucht d-doorlaat aan te passen aan de nieuwe waaier en kan zowel het debiet als de reactietijd van de turbocompressor beïnvloeden.
Deze versie is uitgerust met het grootste compressorwiel dat ooit voor dit product is gedocumenteer voor, met een herprofileerd inlaathuis d. Het gebruik ervan vereist een passende motorconfiguratie en garandeert op zichzelf geen bepaald vermogensniveau.
Een hybride turbo behoudt een turbocompressorarchitectuur die is aangepast voor om gewijzigde interne onderdelen te kunnen herbergen. Afhankelijk van de tuning kunnen de aanpassingen betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen ervan, de geometrie van de schoepen, de behuizingen, het turbinewiel, het aanslagsysteem of de balancering.
Het doel is om d’de compressiecapaciteit en het luchtdebiet d’aan te passen. Een hybride turbo wordt dus niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel, maar door de samenhang van de mechanische eigenschappen.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een uit één stuk gefreesd wiel. Dit fabricageproces garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet d: een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die dorigineel.
Een standaard MFS-waaier kan net zo glanzend zijn als een MFS-waaier Performance. Het is niet het uiterlijk dat de prestaties bepaalt, maar de geometrie en het vermogen om meer lucht te verplaatsen d. Een Performance -waaier kan een diameter, profiel of schopopstelling hebben die is afgestemd op het doel van de tuning. Een hoger luchtdebiet kan bijdragen aan meer vermogen, maar alleen in combinatie met een passende motortuning.
Het compressorwiel zuigt de lucht voor de motor aan en comprimeert deze vervolgens. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Een aangepaste geometrie kan onder bepaalde omstandigheden meer dlucht verplaatsen, maar het resultaat hangt ook af van de behuizingen, het turbinewiel, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter wiel garandeert niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd beïnvloeden.
De drie fasen beschikken d’over een 360°-lageraanslag, bedoeld om de axiale krachten beter te verdelen. De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 tpm, op een Cimat VSR-testbank om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze balancering compenseert echter noch een onjuiste installatie, noch een gebrek aan smering.
Een aanpassing van de mapping en het beheer van de vuldruk kan nodig zijn voor om de eigenschappen van de hybride turbo optimaal te benutten. Afhankelijk van het voorbereidingsniveau, moeten ook de injectie, de brandstoftoevoer, de luchtkoeling d, het inlaatsysteem, het uitlaatsysteem, de koppeling of de transmissie worden gecontroleerd. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens de montage en het herprogrammeren van de regeleenheid.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek en verhelp de oorzaak van de eerdere storing. Controleer het smeersysteem, evenals de toevoer en de retour dvan de olie. Controleer of de leidingen, de inlaat en of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer het aanzuigen uit volgens de geldende aanbevelingen en volg de instructies van de fabrikant. Stel tijdens de montage en het herprogrammeren ook de wastegate af. Een niet-verholpen smeerfout kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het op de turbo gegraveerde onderdeelnummer d, de OEM- en fabrikantnummers, evenals het model, de generatie, de motorvariant, het vermogen, de montageJaar en en de motorcode.. Een identieke motorvariant garandeert niet altijd dat twee turboladers compatibel zijn.
⚠️ Controleer de referentienummers van uw turbo
Vergelijk, voordat u bestelt, het referentienummer op uw originele turbo d met de referentienummers in dit gegevensblad. Een identieke motorisatie garandeert niet altijd compatibiliteit.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige referentienummer dat op uw turbocompressor staat vermeld.
Referentie: AG22-307
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 10/1999 en 01/2000 — einde niet gespecificeerdPaardenkracht: 184 pkverplaatsing: Niet gespecificeerdmotorcode: M57 D30 (306D1)Garantie: 2 jaar
Referentie: ACG-105
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 1998 / vanaf 2000Paardenkracht: 183 pkverplaatsing: 3.0motorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: 1914-016-092
Brand.: ALFI TURBO ///
Voertuigmodel: 330D E46, 330D E90 E91, 525D E39, 530D E39, 730D E38, X5 E70 Turbo-onderdeelnummers:454191, 704361, 758352, 758353, 765985 en 710415 Bmw -referentie :11427794315
Referentie: 2092-020-012
Brand.: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
