Denne hybridturboen for til BMW 3-.0D tilbys i tre utstyrsnivåer. De dokumenterte modifikasjonene omfatter et kompressorhjul fra MFS Performance, en 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering på Cimat VSR-bænk.
De angitte anvendelsene gjelder blant annet BMW 3-serien E46 og X5 E53 i versjonene 3.0 TD med 183 hk. Installasjonen er planlagt uten tilpasningsendringer av turboen, forutsatt at originalreferansene kontrolleres nøye.
Denne oppsettet bruker et MFS Performance-hjul med dimensjoner og utforming tilpasset et høyere luftgjennomstrømning. Den endelige ytelsen avhenger imidlertid av motorstyringen og den samlede mekaniske konfigurasjonen.
Stage 2 kombinerer et turbinhjul med større diameter med en omprofilering av innsugshuset. Denne modifikasjonen har til formål å tilpasse luftstrømmen til det nye turbinhjulet og kan påvirke både luftstrømmen og turboladerens responstid.
Denne versjonen er utstyrt med det største kompressorhjulet som er dokumentert for t dette produktet, med et omformet innsugshus. Driften krever en passende motorkonfigurasjon og garanterer ikke i seg selv et bestemt effektnivå.
En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte interne komponenter. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet, men av sammenhengen mellom de mekaniske egenskapene.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen: et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et standard MFS-hjul kan være like glattpolert som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Et Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en vingeplassering som er tilpasset formålet med oppgraderingen. En høyere luftstrøm kan bidra til å utvikle mer effekt, men kun med en passende motoroppgradering.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som skal til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladoppsett påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Alle tre trinnene har et 360°-lageranslag, som er ment å fordele de aksiale kreftene bedre. Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-bænk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for feil montering eller manglende smøring.
Det kan være nødvendig å tilpasse kartleggingen og styringen av overtrykket for utnytte egenskapene til hybridturboen. Avhengig av forberedelsesnivået, må også innsprøytning, drivstofftilførsel, innsugningsluftkjøling, eksosanlegg, clutch eller girkasse kontrolleres. Justering av wastegate må utføres under montering og omprogrammering av styreenheten.
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og -returen. Kontroller at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer i dem. Utfør innkjøring i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. Juster også wastegate under montering og omprogrammering. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansen som er inngravert på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt modell, generasjon, motorvariant, effekt, monteringsÅr e og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet mellom to turboladere.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
Referanse: AG22-307
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 10/1999 og 01/2000 — datoer ikke angittEffekt: 184 hkSlagvolum: Ikke angittMotorkode: M57 D30 (306D1)Garanti: 2 år
Referanse: ACG-105
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra 1998 / fra 2000Effekt: 183 hkSlagvolum: 3.0Motorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
Referanse: 1914-016-092
Merkevare: ALFI TURBO ///
Bilmodell: 330D E46, 330D E90 E91, 525D E39, 530D E39, 730D E38, X5 E70 Turbo-referansenummer:454191, 704361, 758352, 758353, 765985 og 710415 BMW-referansenummer: 11427794315
Referanse: 2092-020-012
Merkevare: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
