Beschikbare preparaten — Stage 1 en Stage 2

Wat is een hybride turbo ?

Een hybride turbo behoudt een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne onderdelen of specifieke bewerkingen ontvangen. Afhankelijk van de aanpassing kunnen de wijzigingen betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen ervan, de geometrie van de schoepen, de behuizingen, de aanslag of de uitbalancering.

Het doel is dde compressiecapaciteit en het debiet aanpassen d’lucht naar behoefte d’een motorvoorbereiding. Een hybride turbo wordt dus niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel, maar door de samenhang tussen de mechanische en aerodynamische eigenschappen ervan.

MFS-perswiel: standaard of Performance ? ?

MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Dit productieproces alleen garandeert nog geen toename van het debiet dde lucht. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van dvan oorsprong.

Een MFS-wiel Performance kan een geometrie hebben die is afgestemd op het beoogde doel, met name wat betreft de diameter, het profiel of de opstelling van de bladen. Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen dde lucht.

Een debiet d’meer lucht kan ervoor zorgen dat de motor, mits goed afgesteld, meer vermogen ontwikkelt, maar is op zichzelf geen garantie voor een goed resultaat.

Waarom beïnvloedt de geometrie van de bladen het debiet? d’lucht ?

Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag van de compressor. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d’lucht onder bepaalde bedrijfsomstandigheden.

Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het turbine-gedeelte, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter wiel staat niet automatisch garant voor betere prestaties en kan zowel de reactietijd als het bereik beïnvloeden doptimaal gebruik.

Betrouwbaarheid en balancering van de hybride turbo

De 360°-lagerbegrenzer, die in beide stages is beschreven, draagt bij aan een betere verdeling van de axiale krachten. Dat betekent echter niet dat d’een goede smering, deen zorgvuldige montage en d’een passend beheer van overvoeding.

De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min, uitgebalanceerd op een Cimat VSR-testbank. Deze handeling is bedoeld om trillingen en mechanische belastingen te beperken, maar biedt geen bescherming tegen een smeerfout, een vreemd voorwerp of een onjuiste installatie van de turbocompressor.

Motorherprogrammering en -tuning

Het motormanagement moet worden aangepast voor de eigenschappen van deze hybride turbo optimaal benutten. De afstelling, de vuldruk, de brandstoftoevoer, het uitlaatsysteem en de koeling moeten worden gecontroleerd of aangepast, afhankelijk van het prestatieniveau.

De afstelling van de wastegate moet tijdens de montage en het herprogrammeren worden uitgevoerd. Ook de transmissie en de overige onderdelen van het voertuig moeten worden gecontroleerd in overeenstemming met de gewenste configuratie. De hybride turbo garandeert niet automatisch meer vermogen zonder een gedegen voorbereiding.

Specificaties van de turbo

OEM-referenties

Referenties van de fabrikant

Compatibele voertuigen en toewijzingen

Aanvullende technische specificaties

Montage-instructies

Hoe vind je de juiste turbo ?

Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d’oorsprong en vergelijk deze met de OEM- en fabrikantreferenties in dit gegevensblad. Controleer ook het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorversie en het vermogen in pk, de montageperiode en de motorcode.

Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn, aangezien er afhankelijk van de versie van het voertuig verschillende opstellingen mogelijk zijn.

Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige referentienummer van uw turbo d’oorsprong en de voertuiggegevens.