Questo turbocompressore è destinato alle motorizzazioni Mercedes 2.7 CDI documentate da 156, 163 e 170 cv. . Copre diverse applicazioni delle Classe C, Classe E, Classe G e Classe M dotate di motori della famiglia OM 612.
La compatibilità dipende dal codice del ricambio montato in origine, dal codice motore, dalla potenza e dal periodo di produzione del veicolo.
Classe C T-Model (S203) — 163 cv
2.7 CDI e diesel — da 03/2001 a 08/2007
codice motore: OM 612.962
Classe E (W210) — 163 cv
2.7 CDI diesel — da 07/1999 a 03/2002
codice motore: OM 612.961
Classe E (W210) — 170 cv
2.7 CDI diesel — da 07/1999 a 03/2002
codice motore: OM 612.961
Classe E T-Model (S210) — 163 cv
2.7 CDI diesel — da 02/2000 a 03/2003
codice motore: OM 612.961
Classe E T-Model (S210) — 170 cv
2.7 CDI diesel — da luglio 1999 a marzo 2003
codice motore: OM 612.961
Classe G (W461) — 156 cv
2.7 CDI diesel — da 01/2003, fine non specificata
codice motore: OM 612.966
Classe M (W163) — 163 cv
2.7 CDI diesel — da 12/1999 a 06/2005
codice motore: OM 612.963
⚠️ ATTENZIONE — IMPORTANTE PRIMA DEL MONTAGGIO
Individuare e correggere la causa del precedente guasto prima di d'installare il turbocompressore. Controllare il circuito di lubrificazione, l'alimentazione e il ritorno d'dell'olio, nonché la pulizia di tutti i condotti.
Verificare il condotto di aspirazione e assicurarsi che non vi siano corpi estranei. Effettuare l’adescamento del turbocompressore secondo le raccomandazioni applicabili e attenersi alle istruzioni del costruttore del veicolo.
Una lubrificazione insufficiente non risolta può causare un nuovo guasto al turbocompressore.
Controllare il codice del turbo d originale, nonché i codici OEM e del produttore. Verificare inoltre la marca, il modello, la generazione, la carrozzeria, la motorizzazione, la potenza, gli anni di produzione e il codice motore. Una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità.
⚠️ Verificate i codici del vostro turbo
Prima di effettuare l’ordine, confrontate il codice riportato sul vostro turbo d'originale con i codici indicati in questa scheda. Una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità.
In caso di dubbi, contattate il nostro team indicando il codice riportato sul vostro turbocompressore.
Riferimento: AG22-910
Marca: ALFI TURBO ///
Anno: dal 07/1999 all’08/2007 a seconda dell’incaricoPotenza: 156, 163 e 170 cvDislocamento: Non specificatocodice motore: OM 612.961, OM 612.962, OM 612.963, OM 612.966Garanzia: 2 anni
Riferimento: ACG-199
Marca: ALFI TURBO ///
Anno: A partire dal 1995, a seconda della destinazionePotenza: 163. cv e 170 cvDislocamento: 2,7 lcodice motore: Non specificatoGaranzia: 2 anni
Riferimento: HYB22-300-001
Marca: ALFI TURBO ///
Anno: dal 07/1999 a data non specificataPotenza: 156, 163 e 170 cvDislocamento: 2.7 CDIcodice motore: OM 612.961, OM 612.962, OM 612.963, OM 612.966
Riferimento: AG22-910
Marca: ALFI TURBO ///
Anno: dal dicembre 1999 al giugno 2005Potenza: 163 cvDislocamento: Non specificatocodice motore: OM 612.963Garanzia: 2 anni
ALFI TURBO è specializzata nella vendita di turbocompressori per e auto, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, macchine agricole e imbarcazioni: turbo nuovi, turbo di ricambio, turbo ibridi, Coreassy e ricambi per turbocompressori. Sono disponibili oltre 20.000 articoli.
Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.
ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.
È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.
Scopri la nostra gamma di turbocompressori nuovi per per motori diesel e a benzina. ALFI TURBO dispone di oltre 5. 500 turbocompressori nuovi in magazzino per di numerose marche, motorizzazioni e codici di turbocompressori.
Vedi i turbocompressori nuovi →Il turbocompressore in scambio standard consente di sostituire un turbocompressore restituendo il pezzo usato, qualora sia previsto un acconto. Il nostro catalogo comprende numerosi articoli per di diverse marche e motorizzazioni.
Vedi i turbocompressori in scambio standard →I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.
Vedi i turbocompressori ibridi →L'Coreassy, noto anche come cartuccia centrale del turbo, raggruppa i principali elementi rotanti del turbocompressore. ALFI TURBO dispone di oltre 6.000 Coreassy per numerosi modelli di turbo.
Vedi i Coreassy i per turbocompressori →Il nostro catalogo copre un ampio numero di applicazioni d per veicoli d dotati di motore turbocompresso.
Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.
Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.
Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.
Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.
Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.
È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.
Dal 2012, ALFI TURBO affianca privati e professionisti nell’identificazione e nella sostituzione dei turbocompressori.
Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.
Avete un codice del turbocompressore ma non riuscite a trovare il ricambio corrispondente? Siete indecisi tra diversi codici? Inviateci le informazioni presenti sul vostro vecchio turbo in modo che il nostro team possa aiutarvi a identificare il ricambio che state cercando.
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