Este turbocompresor está destinado a las motorizaciones Mercedes 2.7 CDI documentadas de 156, 163 y 170 cv. . Abarca varias aplicaciones de los modelos Clase C, Clase E, Clase G y Clase M equipados con motores de la familia OM 612.
La compatibilidad depende de la referencia montada de serie, del código del motor, de la potencia y del periodo de fabricación del vehículo.
Clase C T-Model (S203) — 163 cv
2.7 CDI diésel — de marzo de 2001 a agosto de 2007
Codigo Motor: OM 612.962
Clase E (W210) — 163 cv
2.7 CDI diésel — de julio de 1999 a marzo de 2002
Codigo Motor: OM 612.961
Clase E (W210) — 170 cv
2.7 CDI diésel — de julio de 1999 a marzo de 2002
Codigo Motor: OM 612.961
Clase E T-Model (S210) — 163 cv
2.7 CDI diésel — de febrero de 2000 a marzo de 2003
Codigo Motor: OM 612.961
Clase E T-Model (S210) — 170 cv
2.7 CDI diésel — de julio de 1999 a marzo de 2003
Codigo Motor: OM 612.961
Clase G (W461) — 156 cv
2.7 CDI diésel — desde enero de 2003, fin sin especificar
Codigo Motor: OM 612.966
Clase M (W163) — 163 cv
2.7 CDI diésel — de diciembre de 1999 a junio de 2005
Codigo Motor: OM 612.963
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busque y corrija la causa de la avería anterior antes de d instalar el turbo. Compruebe el circuito de lubricación, el suministro y el retorno d de aceite, así como la limpieza de todos los conductos.
Compruebe la admisión y asegúrese de que no haya cuerpos extraños. Realice el cebado del turbocompresor de acuerdo con las recomendaciones aplicables y respete las instrucciones del fabricante del vehículo.
Un defecto de lubricación no subsanado puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
Comprueba la referencia del turbo d original, así como las referencias OEM y del fabricante.. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia, los años de fabricación y el código del motor.. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo d original con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nuestro equipo indicando la referencia que figura en tu turbocompresor.
Referencia: AG22-910
Marca: ALFI TURBO ///
Año: de julio de 1999 a agosto de 2007, según el destinoPotencia: 156, 163 y 170 cvdesplazamiento: Sin especificarCodigo Motor: OM 612.961, OM 612.962, OM 612.963, OM 612.966Garantía: 2 años
Referencia: ACG-199
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 1995, según destinoPotencia: 163 cv y 170 cvdesplazamiento: 2,7 lCodigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: HYB22-300-001
Marca: ALFI TURBO ///
Año: de julio de 1999 hasta una fecha no especificadaPotencia: 156, 163 y 170 cvdesplazamiento: 2.7 CDICodigo Motor: OM 612.961, OM 612.962, OM 612.963, OM 612.966
Referencia: AG22-910
Marca: ALFI TURBO ///
Año: de diciembre de 1999 a junio de 2005Potencia: 163 cvdesplazamiento: Sin especificarCodigo Motor: OM 612.963Garantía: 2 años
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
PONTE EN CONTACTO CON ALFI TURBO
