Cartucho Turbo Mercedes 2 7 163/170 – 6120960599, 715910-5002S. CDI cv

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Nuevo
Cartucho  Turbo Mercedes 2.7 CDi 163 170, 1000-010-199, 6120960599, 715910-0001, 715910-0002, 715910-1, 715910-2, 715910-5002S
  • Cartucho  Turbo Mercedes 2.7 CDi 163 170, 1000-010-199, 6120960599, 715910-0001, 715910-0002, 715910-1, 715910-2, 715910-5002S
ACG-199
Año: A partir de 1995, según destino
Potencia: 163 cv y 170 cv
desplazamiento: 2,7 l
Codigo Motor: Sin especificar
Garantía: 2 años
Kit de juntas (Indispensable para la instalación del turbo)
Kit de juntas (Indispensable para la instalación del turbo)
12 €
71,52 € Impuestos incluidos

59.6 tax excl.

Cantidad
Entregado en 24-72 horas (Ordene antes de las 17h)

Descripción

Este cartucho central Cartucho está destinado a los turbocompresores que equipan determinados modelos de Mercedes con motorización de 2., 7 CDI de 163 cv o 170 cv. . Permite sustituir el conjunto central del turbo conservando los cárteres compatibles.

Las aplicaciones documentadas corresponden a los modelos Mercedes E270 de las series T210 y W210, así como al ML270 de la serie 163.. La compatibilidad debe confirmarse mediante la referencia del turbo doriginal.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

6120960599
612096059980

Referencias del fabricante

715910-0001
715910-0002
715910-1
715910-2
715910-5002S

Vehículos y asignaciones compatibles

Mercedes

E270 (T210) — 170 cv
2.7 CDI — a partir de 1996, fin sin especificar
Codigo Motor: sin especificar
E270 (W210) — 170 cv
2.7 CDI — a partir de 1995, fin sin especificar
Codigo Motor: sin especificar
ML270 (163) — 163 cv
2.7 CDI — a partir de 1997, fin sin especificar
Codigo Motor: sin especificar

Características técnicas

Tipo de producto: Cartucho Turbo
Motorización: 2.7 CDI
desplazamiento: 2,7 l
Potencias documentadas: 163 cv y 170 cv
Periodos de fabricación: a partir de 1995 según destino; finales no especificados
Códigos de motor: sin especificar

Consejos de montaje

⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE

Antes de dinstalar el cartucho central, localice y corrija la causa de la avería anterior. Compruebe el suministro y el retorno dde aceite, la limpieza de los conductos, el estado de los cárteres conservados, la admisión y la ausencia de cuerpos extraños. El cartucho debe montarse correctamente en los cárteres compatibles y, a continuación, cebarse de acuerdo con las recomendaciones aplicables. Siga las instrucciones del fabricante. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Comprueba la referencia grabada o inscrita en el turbo doriginal y, a continuación, compara las referencias OEM y del fabricante. Comprueba también la marca, el modelo, la serie, la motorización 2.7 CDI, la potencia en cv, elAño de montaje y, cuando esté disponible, el código del motor.. Una motorización idéntica no siempre basta para confirmar la compatibilidad.. En caso de duda, ponte en contacto con nosotros antes de realizar el pedido.

⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo

Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo d original con las referencias indicadas en esta ficha.. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.

Detalles del producto
ACG-199
3701803912732
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¿Cómo identificar la referencia correcta del turbocompresor?

Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.

Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.

Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.

Avería del turbo: identificar la causa antes de sustituirlo

Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.

Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.

Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.

→ Identificar los síntomas d de una avería del turbo

→ Comprender las principales causas de avería d del turbo

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ANTES DE SUSTITUIR UN TURBO

Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..

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