Anno 2002 - 2010
Potenza 197 211 231 235
Dislocamento 3.0 D
codice motore M57N2 306 D3
ALIMENTI DURATA E Valvola di sfiato dell'olio ATTIVITÀ
Turbina Ibrida plug & play (installazione senza modifiche)
Fase 1
Ruota compressore grande debit MFS 44.39/60.01mm, 11+0 Performance design, D320
Cuscinetto a 360°
Bilanciamento ad alta velocità (150.000 RPM) su banco Cimat VSR
Fase 2
Ruota Compressore MFS* ad Alto Flusso sovradimensionata, 49.50/63.00mm, 6+6 Performance design, D360
Carter di Aspirazione Riprofilato per accogliere una nuova ruota sovradimensionata
Cuscinetto a 360°
Bilanciamento ad alta velocità (150.000 RPM) su banco Cimat VSR
Fase 2+
Ruota Compressore MFS* ad Alto Flusso sovradimensionata, 49.70/67.40mm, 6+6 Performance design, D440
Carter di Aspirazione Riprofilato per accogliere una nuova ruota sovradimensionata
Cuscinetto a 360°
Bilanciamento ad alta velocità (150.000 RPM) su banco Cimat VSR
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Per raggiungere questo livello di potenza, è anche necessario regolare i sistemi d'iniezione, 'calcolatore di scarico, raffreddamento e motore. Durante l'installazione e il recupero del calcolatore deve essere effettuato l'adeguamento della porta di scarico.
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Codice OEM
128148, 1104198, 7794259, 7794259H, 7794260, 7794260014, 11657794259, 11657794260, A7794259H, A7794260014, 1104198,
Codice produttore
758351-0003, 758351-3, 758351-0005, 758351-5, 758351-0009, 758351-9, 758351-0013, 758351-13, 758351-0015, 758351-15, 758351-0017, 758351-17, 758351-0019, 758351-19, 758351-20, 758351-0020, 758351-0022, 758351-22, 758351-5020S, 758351-5022S, 758351-5024S,
Assegnazione veicolo
Bmw 5 Touring (E61) PC 2005-02 2007-02 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D3) 231
Bmw 5 (E60) PC 2005-02 2007-02 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D3) 231
Bmw 5 (E60) PC 2007-01 2010-03 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D3) 197
Bmw 5 (E60) PC 2007-02 2009-12 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D3) 235
Bmw 5 (E60) PC 2007-03 2007-08 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D3) 235
Bmw 5 (E60) PC 2007-09 2008-08 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D3) 197
Bmw 5 (E60) PC 2007-09 2009-12 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D3) 235
Bmw 5 (E60) PC 2008-09 2009-12 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D3) 197
Bmw 5 Touring (E61) PC 2007-02 2010-05 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D3) 235
Bmw 5 Touring (E61) PC 2007-03 2010-05 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D3) 197
Bmw 5 Touring (E61) PC 2004-03 2010-05 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D2), M57 D30 (306D) 211
Bmw 5 Touring (E61) PC 2007-03 2007-08 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D3) 235
Bmw 5 Touring (E61) PC 2007-09 2008-09 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D3) 197
Bmw 5 Touring (E61) PC 2007-09 2010-05 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D3) 235
Bmw 5 Touring (E61) PC 2008-09 2010-05 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D3) 197
Bmw 5 (E60) PC 2002-09 2009-12 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D2), M57 D30 (306D) 211
Bmw 7 (E65, E66, E67) PC 2005-07 2008-08 DISPOSIZIONE M57 D30 (306D3) 231
Riferimento: 1914-016-093
Marca: ALFI TURBO ///
Modello veicolo:530D, 730DPer riferimento turbo:7583Codice11427791624
Riferimento: 2092-020-010
Marca: ALFI TURBO ///
742730-4, 725364-4, 742417-1, 753392-2, 750080-13, 728989-4, 712541-1, 758352-1, 765985-2, 758351-19, 765985-10, ,OEM: 1112 7799225
Anno 2002 - 2010
Potenza 197 211 231 235
Dislocamento 3.0 D
codice motore M57N2 306 D3
ALIMENTI DURATA E Valvola di sfiato dell'olio ATTIVITÀ
ALFI TURBO è specializzata nella vendita di turbocompressori per e auto, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, macchine agricole e imbarcazioni: turbo nuovi, turbo di ricambio, turbo ibridi, Coreassy e ricambi per turbocompressori. Sono disponibili oltre 20.000 articoli.
Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.
ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.
È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.
Scopri la nostra gamma di turbocompressori nuovi per per motori diesel e a benzina. ALFI TURBO dispone di oltre 5. 500 turbocompressori nuovi in magazzino per di numerose marche, motorizzazioni e codici di turbocompressori.
Vedi i turbocompressori nuovi →Il turbocompressore in scambio standard consente di sostituire un turbocompressore restituendo il pezzo usato, qualora sia previsto un acconto. Il nostro catalogo comprende numerosi articoli per di diverse marche e motorizzazioni.
Vedi i turbocompressori in scambio standard →I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.
Vedi i turbocompressori ibridi →L'Coreassy, noto anche come cartuccia centrale del turbo, raggruppa i principali elementi rotanti del turbocompressore. ALFI TURBO dispone di oltre 6.000 Coreassy per numerosi modelli di turbo.
Vedi i Coreassy i per turbocompressori →Il nostro catalogo copre un ampio numero di applicazioni d per veicoli d dotati di motore turbocompresso.
Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.
Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.
Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.
Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.
Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.
È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.
Dal 2012, ALFI TURBO affianca privati e professionisti nell’identificazione e nella sostituzione dei turbocompressori.
Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.
Avete un codice del turbocompressore ma non riuscite a trovare il ricambio corrispondente? Siete indecisi tra diversi codici? Inviateci le informazioni presenti sul vostro vecchio turbo in modo che il nostro team possa aiutarvi a identificare il ricambio che state cercando.
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