Denne hybridturboen for motorer i BMW 3-serien.0D M57 tilbys i tre utførelser. Avhengig av hvilket kurs han velger, får han et MFS Performance-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-lageravstiver og en høyhastighetsbalansering.
De dokumenterte tilordningene gjelder blant annet BMW 5-serien E60 og E61 samt 7-serien E65, E66 og E67, i versjonene fra 197 til 235 hk angitt nedenfor.
Denne konfigurasjonen kombinerer et MFS Performance-hjul med høy gjennomstrømning med en 360°-anslag. Geometrien er utformet for å tilpasse kompressorens luftgjennomstrømning, forutsatt at motoren er riktig konfigurert.
Den Stage 2 er utstyrt med et større hjul og et omformet inntakshus. Disse endringene kan øke gjennomstrømningskapasiteten, men de kan også påvirke turboladerens respons og krever tilpasset innstilling.
Denne versjonen er utstyrt med et større hjul og et tilpasset inntakshus. Dens ytelse avhenger av den samlede konfigurasjonen, særlig motorstyringen, turbotrykket samt inn- og utløpssystemene.
En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er kompatibel med den tiltenkte bruksområdet, samtidig som den gjennomgår interne modifikasjoner. Avhengig av utførelsen kan dette omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjoner, bearbeiding av huset, støtflaten eller balansering.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på hjulet: Samspillet mellom komponentene og motorinnstillingen er fortsatt avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et MFS Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en eikekonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppsettet. For dette produktet er dimensjonene og konfigurasjonene for hvert trinn beskrevet separat.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt når motoren er riktig tilpasset, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som skal til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker turbinens aerodynamiske oppførsel og dens evne til å forflytte luft under ulike driftsforhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorinnstillingene. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke reaksjonstiden eller det optimale bruksområdet.
Den 360°-anslaget som er dokumentert i de tre forsøkene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Dette fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller korrekt montering.
Hvert preparat gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne operasjonen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for feil ved montering, forurensning eller problemer med oljetilførselen.
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget og girkassen må kontrolleres eller tilpasses i henhold til modifikasjonsnivået.
Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en gjennomtenkt mekanisk og elektronisk konfigurasjon.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjonen, Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør innkjøringen i henhold til gjeldende retningslinjer, følg produsentens anvisninger og sørg for at wastegate-ventilen justeres under montering og kalibrering av motoren.
Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også modell, generasjon, karosseritype, effekt, produksjonsperiode og motorkode.
At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible, da det kan forekomme flere forskjellige monteringsmåter avhengig av versjon eller produksjonsperiode.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil om monteringen, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på den originale turboen din..
Referanse: 1914-016-093
Merkevare: ALFI TURBO ///
Bilmodell:530D, 730D Turbo-referansenummer:758351 BMW-referansenummer: 11427791624
Referanse: 2092-020-010
Merkevare: ALFI TURBO ///
742730-4, 725364-4, 742417-1, 753392-2, 750080-13, 728989-4, 712541-1, 758352-1, 765985-2, 758351-19, 765985-10, 758353-5, OEM: 11127799225
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
