Denna hybridturbo för motorer i BMW 3-serien.0D M57 finns i tre olika utrustningsnivåer. Beroende på vilken utrustningsnivå som väljs ingår ett MFS Performance-kompressorhjul med hög genomströmning, ett 360°-lageranslag och en höghastighetsbalansering.
De dokumenterade tillämpningarna gäller bland annat BMW 5-serien E60 och E61 samt 7-serien E65, E66 och E67, i versionerna 197 till 235 hk som anges nedan.
Denna kombination består av ett MFS Performance-hjul med högt flöde och ett 360°-anslag. Dess geometri är utformad för att anpassa kompressorns luftflödeskapacitet, förutsatt att motorkonfigurationen är lämplig.
Den Stage 2 bygger på ett större hjul och en omformad insugskåpa. Dessa ändringar kan öka flödeskapaciteten, men de kan också påverka turboladdarens respons och kräver en anpassad inställning.
Denna version är utrustad med ett större hjul och en anpassad insugskåpa. Dess beteende beror på helheten i konfigurationen, framför allt på motorstyrningen, laddtrycket samt insugnings- och avgasledningarna.
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är kompatibel med den avsedda tillämpningen, samtidigt som den genomgår interna modifieringar. Beroende på utförandet kan detta gälla kompressorhjulet, dess geometri, dess mått, bearbetningen av höljet, anslaget eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur dess fläkt ser ut: samspelet mellan komponenterna och motorns inställning är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad efter syftet med träningen. För denna produkt anges måtten och konfigurationerna för varje steg separat.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till att utveckla mer effekt när motorn är rätt inställd, men är i sig inte någon garanti för effektökning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som ska användas i motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och dess förmåga att förflytta luft under olika driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motorkalibreringen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka reaktionstiden eller det optimala användningsområdet.
Det 360°-stöd som beskrivs i de tre kurserna bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Detta innebär inte att man kan avstå från korrekt smörjning eller korrekt montering.
Varje preparat genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationerna och de mekaniska påfrestningarna på rotorn, utan att kompensera för felaktig installation, föroreningar eller problem med oljetillförseln.
En anpassning av motorstyrningen krävs för utnyttja hybridturboens egenskaper på rätt sätt. Kartläggning, laddtryck, insprutning, kylning av insugsluften, avgaser och växellåda måste kontrolleras eller anpassas beroende på hur långt bilens uppbyggnad har kommit.
Inställningen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten. Monteringen av en hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en samordnad mekanisk och elektronisk konfiguration.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen, Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer, följ tillverkarens anvisningar och se till att wastegaten justeras under monteringen och motorkalibreringen.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som anges på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även modell, generation, karossutförande, effekt, tillverkningsperiod och motorkod.
Att motorerna är identiska garanterar inte alltid att de är kompatibla, eftersom flera olika monteringssätt kan förekomma beroende på version eller tillverkningsperiod.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker på hur din turbo är monterad, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din original-turbo..
Referens: 1914-016-093
Varumärke: ALFI TURBO ///
Fordonsmodell:530D, 730D Turbo-referensnummer:758351 BMW-artikelnummer: 11427791624
Referens: 2092-020-010
Varumärke: ALFI TURBO ///
742730-4, 725364-4, 742417-1, 753392-2, 750080-13, 728989-4, 712541-1, 758352-1, 765985-2, 758351-19, 765985-10, 758353-5, OEM: 11127799225
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
