Anno 2004 - 2016
Potenza 211, 233, 240 cv
Dislocamento 3.0
codice motore BNG, CDYB, CDYA, CDYC, BUN, CASB, CCMA, CJGA, CNRB, CARA
Turbina Ibrida plug & play (installazione senza modifiche)
Fase 1
Ruota compressore grande debit MFS 44.39/60.01mm, 11+0 Performance, D350
Cuscinetto a 360°
Bilanciamento ad alta velocità (150.000 RPM) su banco Cimat VSR
Fase 2
Ruota Compressore MFS* ad Alto Flusso sovradimensionata, 49.50/63.00mm, 6+6 Performance, D420
Carter di Aspirazione Riprofilato per accogliere una nuova ruota sovradimensionata
Cuscinetto a 360°
Bilanciamento ad alta velocità (150.000 RPM) su banco Cimat VSR
Fase 2+
Ruota Compressore MFS* ad Alto Flusso sovradimensionata, 49.70/67.40mm, 6+6 Performance, D480
Carter di Aspirazione Riprofilato per accogliere una nuova ruota sovradimensionata
Cuscinetto a 360°
Bilanciamento ad alta velocità (150.000 RPM) su banco Cimat VSR
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Per raggiungere questo livello di potenza, è anche necessario regolare i sistemi d'iniezione, 'calcolatore di scarico, raffreddamento e motore. Durante l'installazione e il recupero del calcolatore deve essere effettuato l'adeguamento della porta di scarico.
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Codice
059145722M, 059145722MX, 059145722MV, 95512302500, 059145722R, 059145722RV, 95512302500, 059145722R, 059145722RX
Codice produttore
769909-0010, 769909-10, 769909-2010, 769909-5009S, 769909-5010S, 776470-0003, 776470-2003, 776470-3, 776470-5001S, 776470-5003S, 776470-5003W,
GTB2260VK
Assegnazione veicolo
AUDI A6 Allroad C6 (4FH) PC 2006-05 2011-08 DISPOSIZIONE BNG, CDYB 211
AUDI A6 Allroad C6 (4FH) PC 2008-10 2011-08 DISPOSIZIONE CDYA, CDYC 240
AUDI A6 C6 (4F) PC 2004-05 2011-03 DISPOSIZIONE BNG, CDYB 211
AUDI A6 C6 (4F) PC 2008-10 2011-03 DISPOSIZIONE CDYA, CDYC 240
AUDI A6 C6 prima (4F5) PC 2005-03 2011-08 DISPOSIZIONE BNG, CDYB 211
AUDI A6 C6 prima (4F5) PC 2008-10 2011-08 DISPOSIZIONE CDYA, CDYC 240
AUDI Q7 (4LB) PC 2006-03 2010-05 DISPOSIZIONE BUN, CASB 211
AUDI Q7 (4LB) PC 2007-11 2015-08 DISPOSIZIONE CASA, CCMA, CJGA, CNRB 240
AUDI Q7 Van (4LB) PC 2006-03 2010-05 DISPOSIZIONE BUN, CASB 211
Cayenne 3.0 TDI V6 24V 240 2010
V PHAETON (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D PC 2007-06 2008-11 DISPOSIZIONE CARA 233
V PHAETON (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D PC 2008-11 2016-03 DISPOSIZIONE CARB, CEXA 240
V PHAETON (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D PC 2013-11 2016-03 DISPOSIZIONE CEXB 245
V TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) PC 2006-04 2010-05 DISPOSIZIONE BUN, CASB 211
V TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) PC 2007-11 2010-05 DISPOSIZIONE CASA, CASC 240
V TOUAREG (7P5, 7P6) PC 2010-01 2018-03 DISPOSIZIONE CASA, CNRB 240
Anno 2004 - 2016
Potenza 211, 233, 240 cv
Dislocamento 3.0
codice motore BNG, CDYB, CDYA, CDYC, BUN, CASB, CCMA, CJGA, CNRB, CARA
ALFI TURBO è specializzata nella vendita di turbocompressori per e auto, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, macchine agricole e imbarcazioni: turbo nuovi, turbo di ricambio, turbo ibridi, Coreassy e ricambi per turbocompressori. Sono disponibili oltre 20.000 articoli.
Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.
ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.
È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.
Scopri la nostra gamma di turbocompressori nuovi per per motori diesel e a benzina. ALFI TURBO dispone di oltre 5. 500 turbocompressori nuovi in magazzino per di numerose marche, motorizzazioni e codici di turbocompressori.
Vedi i turbocompressori nuovi →Il turbocompressore in scambio standard consente di sostituire un turbocompressore restituendo il pezzo usato, qualora sia previsto un acconto. Il nostro catalogo comprende numerosi articoli per di diverse marche e motorizzazioni.
Vedi i turbocompressori in scambio standard →I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.
Vedi i turbocompressori ibridi →L'Coreassy, noto anche come cartuccia centrale del turbo, raggruppa i principali elementi rotanti del turbocompressore. ALFI TURBO dispone di oltre 6.000 Coreassy per numerosi modelli di turbo.
Vedi i Coreassy i per turbocompressori →Il nostro catalogo copre un ampio numero di applicazioni d per veicoli d dotati di motore turbocompresso.
Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.
Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.
Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.
Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.
Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.
È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.
Dal 2012, ALFI TURBO affianca privati e professionisti nell’identificazione e nella sostituzione dei turbocompressori.
Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.
Avete un codice del turbocompressore ma non riuscite a trovare il ricambio corrispondente? Siete indecisi tra diversi codici? Inviateci le informazioni presenti sul vostro vecchio turbo in modo che il nostro team possa aiutarvi a identificare il ricambio che state cercando.
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