Hibrit turbo 3.0 TDI 211 233 240 bg, 059145722M, 059145722R, 769909-0009, 95512302500, 769909-5010S, 776470-0001

  • "Web"e özel
  • Satılık!
Hibrit
HYB-300-678
Yıl: 05/2004 – 03/2018 (görev yerine göre)
Güç: 211, 233, 240 ve 245 bg görev yerine göre
Motor hacmi: 3.0 TDI
Motor kodu: BNG, CDYB, CDYA, CDYC, BUN, CASB, CASA, CCMA, CJGA, CNRB, CARA, CARB, CEXA, CEXB, CASC
Depozito Standart değişim
Conta kiti
Stage hazırlık
€415,80 Vergi dahil

346.5 vergi hariç.

Miktar
Üretim süresi: 15-20 iş günü

Açıklama

Bu hibrit turbo için 3 motor.0 TDI, daha yüksek hava akışı sağlamak üzere tasarlanmış bir iç modifikasyona sahiptir. Seçilen pakete göre, MFS Performance kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve Cimat VSR tezgahında yüksek hız dengeleme işlemi sunulur..

Belgelenen vakalar arasında özellikle birkaç Audi A6 ve Q7, Porsche Cayenne ile Volkswagen Phaeton ve Touareg modelleri yer almaktadır. Uyumluluk her zaman orijinal turbo referans numarası temel alınarak doğrulanmalıdır.

Mevcut ürünler — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+

Stage 1
Kompresör çarkı: MFS Performance yüksek akışlı
Boyutlar: 44,39 / 60,01 mm
Kanat konfigürasyonu: 11+0
Seviye: 360° sınırlayıcı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dak

Bu düzenlemede bir MFS Performance tekerleği ile 360°'lik bir durdurucu birleştirilmiştir. Geometrisi, belgelenen boyutları korurken sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını uyumlu hale getirmeyi amaçlamaktadır için bu staj.

Stage 2
Kompresör çarkı: MFS Performance yüksek akışlı Aşırı büyük
Boyutlar: 49,50 / 63,00 mm
Kanat konfigürasyonu: 6+6
Emme karteri: yeniden şekillendirilmiş için tekerlek Aşırı büyük
Seviye: 360° sınırlayıcı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dak

Emme karteri, yeni kompresör çarkını barındırabilmek için yeniden şekillendirilmiştir. Boyutlarının artması, motor konfigürasyonuna bağlı olarak mevcut debiyi ve turboşarjın davranışını değiştirebilir.

Stage 2+
Kompresör çarkı: MFS Performance yüksek akışlı Aşırı büyük
Boyutlar: 49,70 / 67,40 mm
Kanat konfigürasyonu: 6+6
Emme karteri: yeniden şekillendirilmiş için tekerlek Aşırı büyük
Seviye: 360° sınırlayıcı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dak

Bu versiyona daha büyük boyutlarda bir kompresör çarkı ve buna uygun bir emme karteri takılmıştır. Bu aracın kullanımı, motorun turbo özellikleriyle ve kullanım amacına uygun bir konfigürasyon gerektirir.

Hibrit turbo nedir ?

Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisine dayanır için orijinal konfigürasyondan farklı iç bileşenler almak. Hazırlık aşamasına bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanatların geometrisini, gövdeleri, dayanak yatağını veya dengelemeyi kapsayabilir.

Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca pervanesinin görünüşüyle tanımlanmaz: boyutlar, geometri, karterlerin uyumu ve sistemin bütünlüğü belirleyici faktörlerdir.

MFS kompresör çarkı: Standart mı, yoksa Performans mı ?

MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış sağlamaz. Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.

Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Bir MFS Performance jantına, modifikasyonun amacına uygun bir profil, çap veya kanat konfigürasyonu uygulanabilir. Daha yüksek debi, uygun bir motor hazırlığıyla daha fazla güç elde edilmesine katkıda bulunabilir; ancak bu tek başına bir sonuç garantisi değildir.

Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler ?

Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava hareket ettirebilir, ancak sonuç aynı zamanda gövdelere, türbin çarkına, şarj basıncına ve motor yönetimine de bağlıdır. Dolayısıyla, daha büyük bir tekerlek otomatik olarak daha iyi bir sonuç garanti etmez ve tepki süresini değiştirebilir.

Hibrit turboşarjın güvenilirliği ve dengelenmesi

Belgelendirilmiş 360° dayanak, eksenel kuvvetleri geniş bir yüzeye dağıtır. Her bir aşamada, titreşimleri ve rotordaki gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında yüksek hızlı dengeleme işlemi de gerçekleştirilir.. Ancak bu dengeleme, ne hatalı montajı ne de yağlama eksikliğini telafi etmez.

Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması

Motor yönetiminin ayarlanması gerekebilir için hibrit turbo motorun özelliklerinden yararlanmak. Haritalama, turbo basıncı, yakıt enjeksiyonu, egzoz, emme havası soğutması ve şanzıman, aracın modifikasyon düzeyine göre kontrol edilmelidir. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır.. Uygun bir yapılandırma olmadan güç artışı otomatik olarak gerçekleşmez.

Turbo referansları

OEM üretici referansları

059145722M
059145722MX
059145722MV
059145722R
059145722RV
059145722RX
95512302500

Üretici referansları

769909-0009
769909-0010
769909-10
769909-2010
769909-5009S
769909-5010S
776470-0001
776470-0003
776470-2003
776470-3
776470-5001S
776470-5003S
776470-5003W

Uyumlu araçlar ve görevler

Audi
A6 Allroad C6 (4FH) — 211 bg
Dizel, Mayıs 2006 – Ağustos 2011
Motor kodları: BNG, CDYB
A6 Allroad C6 (4FH) — 240 bg
Dizel, Ekim 2008 – Ağustos 2011
Motor kodları: CDYA, CDYC
A6 C6 (4F2) — 211 bg
Dizel, Mayıs 2004 – Mart 2011
Motor kodları: BNG, CDYB
A6 C6 (4F2) — 240 bg
Diesel, Ekim 2008 – Mart 2011
Motor kodları: CDYA, CDYC
A6 C6 Ön (4F5) — 211 bg
Dizel, Mart 2005 – Ağustos 2011
Motor kodları: BNG, CDYB
A6 C6 Ön (4F5) — 240 bg
Dizel, Ekim 2008 – Ağustos 2011
Motor kodları: CDYA, CDYC
Q7 (4LB) — 211 bg
Dizel, Mart 2006 – Mayıs 2010
Motor kodları: BUN, CASB
Q7 (4LB) — 240 bg
Dizel, Kasım 2007 – Ağustos 2015
Motor kodları: CASA, CCMA, CJGA, CNRB
Q7 Van (4LB) — 211 bg
Dizel, Mart 2006 – Mayıs 2010
Motor kodları: BUN, CASB
Porsche
Cayenne 3.0 TDI V6 24V — 240 bg
Diesel, Yıl kaydedilen tarih: 2010
Motor kodu : belirtilmemiş
Volkswagen
Phaeton (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7) — 233 bg
Dizel, Haziran 2007 – Kasım 2008
Motor kodu : CARA
Phaeton (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7) — 240 bg
Dizel, Kasım 2008 – Mart 2016
Motor kodları: CARB, CEXA
Phaeton (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7) — 245 bg
Diesel, Kasım 2013 – Mart 2016
Motor kodu : CEXB
Tuareg (7LA, 7L6, 7L7) — 211 bg
Dizel, Nisan 2006 – Mayıs 2010
Motor kodları: BUN, CASB
Tuareg (7LA, 7L6, 7L7) — 240 bg
Dizel, Kasım 2007 – Mayıs 2010
Motor kodları: CASA, CASC
Tuareg (7P5, 7P6) — 240 bg
Dizel, Ocak 2010 – Mart 2018
Motor kodları: CASA, CNRB

Ek teknik özellikler

Ürün türü: hibrid turbo
Turbo modeli: GTB2260VK
Motor: 3.0 TDI
Yakıt: dizel
Belgelenmiş güçler: 211, 233, 240 ve 245 bg göreve göre
Motor kodları: BNG, CDYB, CDYA, CDYC, BUN, CASB, CASA, CCMA, CJGA, CNRB, CARA, CARB, CEXA, CEXB, CASC
Kurulum: yapılandırma plug & play belgelenmiş, duyurulmuş herhangi bir dış değişiklik olmaksızın

Montaj önerileri

⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ

Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve yağ dönüşünü kontrol edin. Kanalların temizliğini, hava girişini ve yabancı cisim bulunmadığını kontrol edin. Yükleme işlemini geçerli önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Wastegate, montaj ve yeniden ayarlama sırasında ayarlanmalıdır. Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.

Doğru turboşarjı nasıl belirleyebiliriz ?

Orijinal turbonun üzerinde yazılı parça numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici parça numaralarını karşılaştırın. Ayrıca markayı, modeli, nesli, karoseri tipini, motor tipini, gücü, üretim dönemini ve motor kodunu da kontrol edin. Aynı motor, uyumluluğu doğrulamak için her zaman yeterli olmaz.

⚠️ Turbonuzun seri numaralarını kontrol edin

Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.

Herhangi bir şüpheniz varsa, turbo'nuzda yazılı olan tam referans numarasını bize iletin..

Ürün Detayları
HYB-300-678
Hibrit
Ekler
İndir

Turbo: 2012'den beri turboşarj uzmanı

ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.

Motorunuza uygun turboyu bulun

Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.

ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.

Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.

Turbo yeni, standart değişim, hibrit ve Turbo kartuşu

Turbo yeni

için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.

Yeni turboşarjları görüntüleyin →

Turbo standart takas

Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.

Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →

Hibrit turbo

Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.

Hibrit turboları görüntüle →

Turbo kartuşu turbo

Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.

Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →

için turboşarjları, çok sayıda uygulama alanı

Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.

  • dizel ve benzinliotomobiller;
  • ticari araçlar;
  • ağır vasıtalar ve kamyonlar;
  • inşaat ve kamu işlerimakineleri;
  • traktörler ve tarım makineleri;
  • tekneler ve denizcilik uygulamaları.

Doğru turbo referans numarasını nasıl belirleyebilirim?

Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.

Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.

Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.

Turbo arızası: Değiştirmeden önce nedenini belirleyin

Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.

Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.

Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.

→ Turbo arızasının belirtilerini belirleme

→ Turbo arızasının başlıca nedenlerini anlamak

ALFI TURBO, 2012'den beri turboşarj uzmanı

2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.

  • kataloğunda20.000'den fazla ürün;
  • stokta5.500'den fazla yeni turbo;
  • 6.000'den fazla " Turbo kartuşu " seçeneği;
  • yeni turbo, standart değişim, hibrit ve Turbo kartuşu;
  • dizel ve benzinli motorlar;
  • çok sayıda karayolu, tarım, endüstriyel ve denizcilik uygulaması;
  • Fransa ve Avrupa'da hızlı teslimat;
  • ürüne ve geçerli koşullara göre 2 yıla kadar garanti.

TURBO DEĞİŞTİRMEDEN ÖNCE

Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.

Turbonuzu bulmak için yardıma mı ihtiyacınız var için?

Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.

ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN