Come identificare il guasto del tuo turbo
Questa analisi del problema consente di determinare più facilmente l'origine di un malfunzionamento nel turbocompressore. Tieni presente che in caso di malfunzionamento del turbocompressore, il turbocompressore deve essere considerato un componente del blocco motore. Il danno potrebbe effettivamente essere più esteso di quanto avresti pensato in primo luogo.
Segui i passaggi di questa analisi del problema uno per uno: molto probabilmente troverai la risposta alla tua domanda.
Seleziona la descrizione di seguito più adatta alla tua situazione:
Controllo turbocompressore
Lo smontaggio del tubo che collega il filtro dell'aria al turbocompressore consente di sentire il gioco del rotore. Se il gioco radiale è tale che le ruote sfregano contro l'alloggiamento, l'usura del turbocompressore è eccessiva. Ti consigliamo di sostituire immediatamente il turbocompressore. Se il gioco non è eccessivo, procedere al passaggio successivo
Rumore irregolare del turbocompressore
Presa d'aria intasata tra il filtro dell'aria e il turbocompressore
Una presa d'aria/filtro intasato impedisce la normale presa d'aria dal turbocompressore. Ciò porta alla creazione di una depressione, che provoca una perdita d'olio a livello del turbocompressore. Questa perdita d'olio raggiunge la girante del compressore, causando un effetto di risonanza dovuto all'elevata velocità del turbocompressore.
Alimentazione d'aria al turbocompressore ostruita
Una presa d'aria/filtro intasato impedisce la normale presa d'aria dal turbocompressore. Ciò porta alla creazione di una depressione, che provoca una perdita d'olio a livello del turbocompressore. Questa perdita d'olio raggiunge la girante del compressore, causando un effetto di risonanza dovuto all'elevata velocità del turbocompressore.
Lato compressore turbocompressore contaminato
La presenza di impurità sul lato compressore impedisce al turbocompressore di aspirare aria liberamente. Ciò porta alla creazione di una depressione, che provoca una perdita d'olio a livello del turbocompressore. Questa perdita d'olio raggiunge la girante del compressore, causando un effetto di risonanza dovuto all'elevata velocità del turbocompressore.
Rumore eccessivo del turbocompressore
Presa d'aria intasata tra il filtro dell'aria e il turbocompressore
Una presa d'aria/filtro intasato impedisce la normale presa d'aria dal turbocompressore. Ciò porta alla creazione di una depressione, che provoca una perdita d'olio a livello del turbocompressore. Questa perdita d'olio raggiunge la girante del compressore, causando un effetto di risonanza dovuto all'elevata velocità del turbocompressore.
Alimentazione d'aria al turbocompressore ostruita
Una presa d'aria/filtro intasato impedisce la normale presa d'aria dal turbocompressore. Ciò porta alla creazione di una depressione, che provoca una perdita d'olio a livello del turbocompressore. Questa perdita d'olio raggiunge la girante del compressore, causando un effetto di risonanza dovuto all'elevata velocità del turbocompressore.
Lato compressore turbocompressore contaminato
La presenza di impurità sul lato compressore impedisce al turbocompressore di aspirare aria liberamente. Ciò porta alla creazione di una depressione, che provoca una perdita d'olio a livello del turbocompressore. Questa perdita d'olio raggiunge la girante del compressore, causando un effetto di risonanza dovuto all'elevata velocità del turbocompressore.
Perdita d'aria nel condotto tra il filtro dell'aria e il turbocompressore
Una perdita d'aria può causare la fuoriuscita di olio dal turbocompressore. Questa perdita d'olio raggiunge la girante del compressore, causando un effetto di risonanza dovuto all'elevata velocità del turbocompressore. Anche il flusso d'aria che fuoriesce dall'orifizio della perdita emette un sibilo.
Perdita d'aria tra collettore di aspirazione e testata
Una perdita d'aria può causare la fuoriuscita di olio dal turbocompressore. Questa perdita d'olio raggiunge la girante del compressore, causando un effetto di risonanza dovuto all'elevata velocità del turbocompressore. Anche il flusso d'aria che fuoriesce dall'orifizio della perdita emette un sibilo.
Perdita d'aria tra turbocompressore e collettore di aspirazione
Una perdita d'aria può causare la fuoriuscita di olio dal turbocompressore. Questa perdita d'olio raggiunge la girante del compressore, causando un effetto di risonanza dovuto all'elevata velocità del turbocompressore. Anche il flusso d'aria che fuoriesce dall'orifizio della perdita emette un sibilo.
Perdita di gas di scarico tra testata e collettore di scarico
I gas di scarico che fuoriescono all'esterno emettono un sibilo dovuto alla velocità del flusso del gas.
Perdita di gas di scarico tra collettore di scarico e turbocompressore
I gas di scarico che fuoriescono all'esterno emettono un sibilo dovuto alla velocità del flusso
