Ovaj hibridni turbopunjač za varijante motora 1.3 DDIS, CDTI, JTD, MJT i MJTD temelje se na unutarnjem sustavu osmišljenom za podešavanje protoka zraka i kompresijskog kapaciteta.. Ovisno o odabranom paketu nadogradnje, opremljen je MFS kompresorskim kotačem visokog protoka, ležajem potiska od 360° i dodatnim preinakama na kućištima ili turbinskom dijelu..
Metoda sastavljanja plug & play dokumentirano je bez ikakvih vanjskih izmjena. Dijelovi su kompatibilni s nekoliko modela marki Fiat, Lancia, Opel i Suzuki, između ostalih; broj dijela originalnog turbopunjača treba provjeriti prije narudžbe..
Ova priprema djeluje prvenstveno na kompresorsko kotače kako bi prilagodila protok zraka, istovremeno održavajući konfiguraciju prikladnu za Ugradnja bez izmjena dokumentirano vanjsko.
Redizajniranje kućišta omogućuje ugradnju kompresorskog kotača. Predimenzioniran. Ova promjena može utjecati na protočni kapacitet i ponašanje kompresora; njegovo djelovanje ovisi o konfiguraciji motora i mapiranju..
Ovaj postupak odnosi se na kompresorske i turbinske sekcije.. Podešavanje veličine radilica i preoblikovanje kućišta može povećati protočni kapacitet, ali također može promijeniti vrijeme odziva i optimalni radni raspon..
Hibridni turbopunjač koristi posebno prilagođeni dizajn turbopunjača. za primiti interne komponente koje se razlikuju od izvorne konfiguracije. Ovisno o modifikaciji, promjene mogu uključivati kotač kompresora, kotač turbine, kućišta, sustav potisnih ležajeva i balansiranje..
Cilj je prilagoditi kompresijski kapacitet i brzinu protoka zraka.. Međutim, hibridna turbina nije definirana isključivo izgledom svog radilice: geometrija komponenti, način njihove montaže i kvaliteta obrade ključni su čimbenici..
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka.. Ovaj proizvodni proces sam po sebi ne znači da kotač nudi veću protočnost.. Standardno MFS kolo može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj..
Kotač MFS Performance može se konfigurirati s geometrijom prilagođenom specifičnoj primjeni: profilu, visini, širini, promjeru ili rasporedu lopatica, pod uvjetom da su te karakteristike dokumentirane.. Na ovom proizvodu kotači su opisani kao MFS modeli visokog protoka, s verzijom Predimenzioniran prema Stage 2 i Stage 3.
Standardno MFS kotač može biti jednako sjajan kao MFS Performance kotač.. Nije njegov izgled taj koji određuje njegove performanse, već njegova geometrija i sposobnost da provuče više zraka.. Veća brzina protoka može pomoći u povećanju snage, pod uvjetom da je motor odgovarajuće pripremljen..
Kolo kompresora uvlači, a zatim komprimira zrak doveden u motor.. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica izravno utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje..
Rezultat također ovisi o kućištu kompresora, lopatica i kućištu turbine, nadimnom tlaku i podešavanju motora.. Veće kotače nisu automatski prikladnije za sve namjene i mogu utjecati na vrijeme odziva..
Zaustavljanje od 360°, dokumentirano za svaku fazu, pomaže raspodijeliti aksijalne sile koje djeluju na rotirajući sklop.. Ne zamjenjuje potrebu za pravilnim podmazivanjem ili ispravnim sklapanjem..
Rotor se balansira pri velikoj brzini – 150.000 o/min – na ispitnoj banci Cimat VSR, kako bi se smanjile vibracije i mehanički naponi.. Ovo uravnoteženje ne nadoknađuje neispravan uljni krug, kontaminaciju ili pogrešku pri ugradnji..
Rad hibridnog turbopunjača može zahtijevati prilagodbe mapiranja motora, tlaka punjenja i postavki wastegate ventila.. Ovisno o razini pripreme, potrebno je provjeriti i, po potrebi, podesiti sustav ubrizgavanja goriva, ispušni sustav, hlađenje usisnog zraka, kvačilo ili mjenjač..
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. prije ugradnje turbopunjača.
Provjerite sustav podmazivanja, dovodne i povratne cijevi za ulje te osigurajte da su cijevi čiste..
Provjerite usis i uvjerite se da nema stranih predmeta.. Izvedite primarni premaz u skladu s relevantnim smjernicama i slijedite upute proizvođača..
Mapiranje, podešavanje tlaka turbopunjača i wastegate ventila mora obaviti profesionalac kada to izmjena zahtijeva..
Ako se kvar podmazivanja ne otkloni, može doći do ponovnog kvara turbopunjača..
Provjerite broj dijela ugraviran ili označen na izvornom turbopunjaču, a zatim usporedite OEM i brojeve dijelova proizvođača.. Također provjerite marku, model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora i snagu u KS, razdoblje proizvodnje i šifra motora, gdje je dostupno.
Prije narudžbe, Usporedite broj dijela označen na vašem originalnom turbopunjaču. koristeći reference navedene u ovom informativnom listu. Imati isti motor ne jamči uvijek kompatibilnost..
Ako ste u nedoumici, molimo kontaktirajte nas s punim brojem dijela vašeg originalnog turbopunjača i podacima o vašem vozilu..
Referenca: joints
Marka: ALFI TURBO ///
za Kompletni set dihtunga – za montažu vašeg turbopunjača.
Referenca: AK35-617
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: listopad 2007. – datum završetka nije navedenSnaga: 75 KSObujam motora: 1,248 cm³Kod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
Referenca: ACK-021
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: Od 2002.Snaga: 70 KSObujam motora: 1,.,3Kod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
