Tämä varten -hybriditurbo Land Roverin 2,5 TDI -moottoriin on saatavana kolmessa eri varustelutasossa.. Jokaisessa kokoonpanossa käytetään MFS Performance -kompressoripyörää, jonka geometria on dokumentoitu, 360°-laakeripysäytintä sekä Cimat VSR -testipenkillä suoritettua suurinopeustasapainotusta.
Dokumentoidut sovellukset koskevat erityisesti Land Rover Defender L316- ja Discovery II L318 -malleja. Yhteensopivuus on vahvistettava alkuperäisen turbon viitenumeron, ajoneuvon ja moottorikoodin perusteella.
Tässä virityksessä käytetään suuremman virtauksen MFS Performance -kompressoripyörää.. Sen geometria on suunniteltu mukauttamaan kompressiokapasiteettia säilyttäen samalla tämän viritystason ominaiset mitat ja muutokset.
Stage 2 -mallissa yhdistyvät suurempi siipipyörä ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämä muutos voi edistää suurempaa ilmamäärää, mutta sen toiminta riippuu myös ahdutuksen säädöstä ja moottorin virityksestä.
Stage 2+ -mallissa on tämän tuotteen suurin dokumentoitu kompressoripyörä varten sekä siihen sovitettu imukotelo. Suurempi pyörä ei kuitenkaan yksinään takaa parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa, ja se voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin arkkitehtuuriin, joka on mukautettu erityisten sisäosien asentamista varten. Vaiheen mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, kotelon koneistusta, iskunrajoitinta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybridi-turboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella, vaan sen komponenttien ja mekaanisten muutosten yhdenmukaisuuden perusteella.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”: pyörä on koneistettu yhtenä kappaleena. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Asianmukaisella moottorin virityksellä suurempi ilmavirta voi auttaa kehittämään lisää tehoa, mutta se ei takaa tehonlisäystä.
Kompressoripyörä imee ja puristaa ilmaa. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin kalibroinnista. Halkaisijan suurentaminen voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Dokumentoitu 360°:n iskunrajoitin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Roottorin tasapainotus jopa 150 000 r/min:n nopeudella Cimat VSR -testipenkillä pyrkii rajoittamaan tärinää ja mekaanisia rasituksia. Se ei kuitenkaan korvaa voiteluvikaa eikä virheellistä asennusta.
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen voi olla tarpeen varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Kartta, ahtopaine, ruiskutus, ilmanjäähdytys, pakoputkisto ja voimansiirto on tarkistettava valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja kalibroinnin yhteydessä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtauden. Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottori, teho, asennuspäivämäärät ja moottorikoodi. Sama moottori ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turboahtimesi viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota yhteyttä tiimiimme ja ilmoita alkuperäisen turboahtimesi luettavissa oleva tuotenumero.
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
