Denna hybridturbo för för Land Rover 2,5 TDI erbjuds i tre olika utrustningsnivåer.. Varje konfiguration använder ett MFS Performance-kompressorhjul med dokumenterad geometri, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-provbänk.
De dokumenterade tillämpningarna gäller bland annat Land Rover Defender L316 och Discovery II L318. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer, fordonets typbeteckning och motorkoden.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS högflödesutförande Performance
Mått: 38,62 / 52,19 mm
Konfiguration av skovlar: 11+0
Lager: 360°-trycklager
Balansering: upp till 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna uppgradering använder ett MFS Performance-kompressorhjul med högre flöde.. Dess geometri är utformad för att anpassa kompressionskapaciteten samtidigt som de dimensioner och modifieringar som är specifika för denna uppgradering bibehålls.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad, Performance
Mått: 39,61 / 56,02 mm
Skovelkonfiguration: 11+0
Inloppshus: omprofilerat för fläkthjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-trycklager
Balansering: upp till 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 2 kombinerar ett större fläkthjul med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning kan bidra till ett högre luftflöde, men dess prestanda beror även på laddtrycksinställningen och motorns inställningar.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS högt flöde Överdimensionerad, Performance
Mått: 44,52 / 60,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för t med kompressorhjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-trycklager
Balansering: upp till 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 2+ är utrustad med det största kompressorhjulet som dokumenterats för för denna produkt samt ett anpassat insugshus. Ett större hjul garanterar dock inte i sig bättre prestanda under alla förhållanden och kan påverka responstiden.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma specifika interna komponenter. Beroende på uppgraderingsnivå kan anpassningen omfatta kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, bearbetningen av huset, anslaget eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samspelet mellan dess komponenter och de mekaniska modifieringarna.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”: hjulet är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Med rätt motorinställningar kan ett högre luftflöde bidra till att utveckla mer effekt, men det är ingen garanti för effektökning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motorkalibreringen. En ökning av diametern kan även förändra responstiden och det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-anslaget bidrar till att fördela de axiella krafterna. Rotorns balansering upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Den kompenserar dock varken för bristande smörjning eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen kan vara nödvändig för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket, insprutning, luftkylning, avgaser och transmission måste kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Inställningen av wastegate måste utföras vid montering och kalibrering av styrenheten.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
LR017316
LR006595
LR005955
PMF50040
PMF100410
PMF100460
PMF000040
Tillverkarens artikelnummer
452239-5009S
452239-5008S
452239-0009
452239-0006
452239-0005
452239-0003
452239-9
452239-6
452239-5
452239-3
Kompatibla fordon och användningsområden
LAND ROVER
DEFENDER Cabrio (L316) — 122 hk
Diesel — 06/1998 till 02/2016
Motorkoder: 10 P, 14 P, 15 P
DEFENDER Pick Up (L316) — 122 hk
Diesel — 06/1998 till 02/2016
Motorkoder: 10 P, 15 P
DEFENDER Station Wagon (L316) — 122 hk
Diesel — 06/1998 till 02/2016
Motorkoder: 10 P, 14 P, 15 P
DISCOVERY II (L318) — 139 hk
Diesel — 11/1998 till 06/2004
Motorkoder: 10 P, 15 P, 16 P
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Angiven motor: Land Rover 2,5 TDI
Bränsle: diesel
Effekter angivna i rubriken: 109, 122, 135 och 138 hk
Dokumenterade effekter: 122 och 139 hk
Dokumenterade motorkoder: 10 P, 14 P, 15 P, 16 P
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen, oljetillförseln och oljereturen, samt att ledningarna är rena. Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En olösd smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsdatum och motorkod. En identisk motor räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta vårt team och ange artikelnumret som står på din original-turbo.
