Tämä hybriditurbo varten Renault 2 -moottorivaihtoehdot.0 dCi, 131 hv ja 150 hv on saatavana kolmella dokumentoidulla valmistustasolla. Jokaisessa versiossa on käytetty MFS Performance -merkkistä suuritehoista puristuspyörää, 360°:n laakerin iskunvaimenninta sekä Cimat VSR -testipenkillä suoritettua suurinopeustasapainotusta.
Sen kokoonpano plug & play on tarkoitettu Espace-, Grand Scénic-, Laguna-, Latitude-, Mégane- ja Scénic-mallisarjojen yhteensopiviin sovelluksiin. Alkuperäisen turbon tuotenumero on tarkistettava ennen tilausta.
Tässä muunnoksessa puristinpyörä on korvattu MFS Performance -geometrialla, joka on suunniteltu varten säätää ilmavirtausta. Sen lopullinen käyttäytyminen riippuu moottorin ohjauksesta ja koko mekaanisesta kokoonpanosta.
Pyörä Ylisuurikokoinen vaatii imusarjan profiilin muokkaamista. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on säätää puristussuhdetta ja ilmanvirtausta ilman, että se vaikuttaa moottorin lopulliseen tehoon.
Tässä versiossa käytetään suurempaa pyörää ja 7+7-siipikokoonpanoa. Nämä valinnat voivat vaikuttaa ilmanvirtaukseen, käyttöalueeseen ja vasteaikaan; ne on otettava huomioon johdonmukaisessa suunnittelussa.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten vastaanottaa sisäisiä muutoksia. Valmistustavasta riippuen nämä voivat koskea puristinturbiinin siipiä, siipien geometriaa, mittoja, suojakoteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: komponenttien ja säätöjen välinen yhdenmukaisuus on olennaista.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Asianmukaisella moottorin virityksellä suurempi virtausnopeus voi mahdollistaa suuremman tehon saavuttamisen, vaikka tarkkaa tehonlisäystä ei voida taata.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja ohjausohjelmasta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan.
Jokaisessa vaiheessa kuvattu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei korvaa asennus-, voitelu- tai valmisteluvirheitä.
Hybriditurbo-moottorin käyttö voi edellyttää ohjausohjelmiston, ahtopaineen, ruiskutuksen, pakokaasujärjestelmän ja jäähdytyksen säätämistä. Myös kytkin, voimansiirto ja muut osat on tarkastettava ajoneuvon ja valmistelutason mukaan. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Etsi ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu, putkien puhtaus sekä imuaukko ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegaten säätö ja ohjausohjelman määrittäminen on annettava pätevän ammattilaisen tehtäväksi. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottorityyppi, teho, valmistusvuodet ja moottorin koodi. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta. Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbon viitenumero.
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
