Bu hibrit turbo için Renault 2 motor seçenekleri.131 dCi bg ve 150 bg belgelenmiş üç farklı hazırlık seviyesinde sunulmaktadır. Her modelde, yüksek akışlı bir MFS Performance kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve Cimat VSR test tezgahında gerçekleştirilen yüksek hız dengeleme işlemi kullanılmaktadır..
Yapılandırması plug & play Espace, Grand Scénic, Laguna, Latitude, Mégane ve Scénic serilerindeki uyumlu araçlar için tasarlanmıştır. Sipariş vermeden önce orijinal turbo numarası kontrol edilmelidir.
Bu modifikasyon, kompresör çarkını, özel olarak tasarlanmış bir MFS Performance geometrisi ile değiştirir için hava akışını ayarlamak. Son davranış biçimi, motor yönetimine ve mekanik yapılandırmanın tamamına bağlıdır.
Tekerlek Aşırı büyük emme karterinin yeniden profillenmesini gerektirir. Bu kombinasyon, motorun nihai gücünü etkilemeden sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamayı amaçlamaktadır.
Bu versiyonda daha büyük boyutlu bir çark ve 7+7 kanat düzeni kullanılmaktadır. Bu seçimler hava akışını, kullanım aralığını ve tepki süresini etkileyebilir; tutarlı bir planlamanın parçası olarak değerlendirilmelidir.
Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisine dayanır için iç değişiklikleri almak. Hazırlık aşamasına bağlı olarak, bunlar kompresör çarkı, kanat geometrisi, boyutlar, gövdeler, türbin çarkı, dayanak sistemi veya dengeleme ile ilgili olabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca kompresör çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: Bileşenler ve ayarlar arasındaki uyum hayati önem taşır.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış sağlamaz. Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Uygun bir motor hazırlığıyla, daha yüksek debi daha fazla güç elde edilmesini sağlayabilir; ancak kesin bir güç artışı garanti edilemez.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatların yerleşimi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava hareket ettirebilir, ancak sonuç aynı zamanda karterlere, türbine, şarj basıncına ve haritalamaya da bağlıdır. Dolayısıyla, daha büyük bir tekerlek otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini değiştirebilir.
Her bir aşamada belgelenen 360° dayanak, eksenel kuvvetleri geniş bir yüzeye dağıtır. Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dakika gibi yüksek bir hızda dengelenir.. Bu dengeleme işlemi, montaj, yağlama veya hazırlık hatalarını telafi etmez.
Bir hibrit turbo motorun çalıştırılması için haritalama, şarj basıncı, yakıt enjeksiyonu, egzoz ve soğutma sistemlerinde ayarlamalar yapılması gerekebilir.. Debriyaj, şanzıman ve diğer bileşenler de araca ve hazırlık düzeyine göre kontrol edilmelidir. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır..
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Ara ve düzelt önceki arızanın nedeni. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü, boruların temizliğini, ayrıca giriş kısmını kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun. Yükleme işlemini geçerli önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Wastegate ayarı ve haritalama işlemleri, kalifiye bir uzmana yaptırılmalıdır. Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbo parça numarasını, OEM ve üretici parça numaralarını, ardından markayı, modeli, nesli, karoseri tipini, motor tipini, gücü, üretim yıllarını ve motor kodunu kontrol edin. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
⚠️ Turbonuzun seri numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez. Herhangi bir şüpheniz varsa, turbonuzda bulunan referans numarasını bize bildirerek bizimle iletişime geçin..
Referans: wast
Marka: ALFI TURBO ///
için 'in pnömatik kumandalı (wastegate) GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Yeni ve 2 yıl garanti. Sipariş verdikten sonra turbonuzun tam model numarasını bize bildiriniz!
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
