Tämä hybriditurbo varten moottorivaihtoehdot 1.9 dCi- ja DI-D-moottoreihin tehdään sisäisiä muutoksia, joiden tarkoituksena on säätää puristussuhdetta ja ilmanvirtausta. Kolmessa saatavilla olevassa tasossa yhdistyvät MFS Performance -kompressoripyörä, 360°:n laakerinpysäytin ja Cimat VSR -tasapainotuspenkillä suoritettu suurinopeustasapainotus.
Dokumentoidut käyttötarkoitukset kattavat muun muassa useita Mitsubishi Carisma- ja Space Star -malleja, Nissan Primeraa, Renault Espacea, Lagunaa, Méganea ja Scénicia sekä Volvo S40:tä ja V40:tä. Alkuperäisen turbon tuotenumero on aina tarkistettava ennen tilausta.
Tämä valmiste säilyttää kiinnittymisensä plug & play ja ottamalla käyttöön MFS Performance -puristuspyörän, joka on suunniteltu varten muuttaa kompressorin ilmanvirtausta.
Suurempi halkaisija edellyttää imusarjan kotelon uudelleenmuotoilua. Tämä yhdistelmä voi lisätä virtauskapasiteettia, ja sen käyttäytyminen riippuu kartoituksesta ja moottorin kokonaiskonfiguraatiosta.
Tässä versiossa käytetään tämän tietokortin mukaan suurinta pyörää. Sen koko voi vaikuttaa käytettävissä olevaan virtaukseen, vasteaikaan ja optimaaliseen käyttöalueeseen; tulos riippuu siis ajoneuvon kokonaisvaltaisesta valmistelusta.
Hybriditurbo perustuu olemassa olevaan, mukautettuun rakenteeseen varten saada erilaisia sisäisiä komponentteja. Koulutuskurssista riippuen muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, imukoteloa, iskunvaimennusjärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien, koneistusten ja moottorin ohjauksen välinen yhdenmukaisuus on edelleen ratkaiseva tekijä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa virtaaman kasvua: tavallisen MFS-pyörän geometria voi olla samanlainen kuin alkuperäisen pyörän.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Tässä esitetyissä malleissa siipien mitat ja kokoonpanot on määritelty varten jokainen harjoittelujakso. Suurempi virtaus voi auttaa lisäämään tehoa, mutta vain asianmukaisella moottorin valmistelulla.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva muotoilu voi tietyissä olosuhteissa siirtää enemmän ilmaa, mutta suurempi pyörä ei automaattisesti takaa parempaa tulosta. Myös kotelo, turbiiniosa, ahtopaine ja ohjauskartta vaikuttavat moottorin vasteeseen ja käyttöalueeseen.
Kolmessa koulutuksessa käsitelty 360°:n pysäytin auttaa jakamaan roottorin aksiaaliset voimat. Cimat VSR -testipenkillä suoritettavan 150 000 r/min:n suurinopeustasapainotuksen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia. Se ei kuitenkaan korvaa voitelun puutetta eikä virheellistä asennusta.
Ahtopaineen kartoitusta ja hallintaa on tarpeen mukauttaa varten turbon ominaisuuksien oikea hyödyntäminen. Koulutuskurssista ja ajoneuvosta riippuen myös polttoaineen ruiskutus, pakojärjestelmä, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkastusta tai säätöä. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja virityksen yhteydessä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Tarkista, että kanavat ja imuaukko ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä.
Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegaten säätö ja moottorin ohjausjärjestelmän hienosäätö on annettava pätevän ammattilaisen tehtäväksi.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turboahtimen tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori ja teho hv, kokoonpanovuodet ja moottorin koodi.
Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta, sillä samassa mallisarjassa voi olla useita eri kokoonpanoja.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota yhteyttä ALFI TURBOon ja ilmoita turbon tyyppikilvessä näkyvä viitenumero..
Viite: AG17-301
Merkki: ALFI TURBO ///
Turbo varten Mitsubishi Carisma 1 9 Di-D 115 , moottori F9Q2, asennettu syyskuusta 2000 lähtien Yhteensopiva useiden tuotenumeroiden kanssa, mukaan lukien 708639-6, 8200683855 ja 7701478024; 2 vuoden takuu. hv..
Viite: ACG-046
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1995 lähtien, ajoneuvokohtaisestiTeho: 115, 120 ja 130 hvIskutilavuus: 1.9 LMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
Viite: 3000-016-017
Merkki: ALFI TURBO ///
Tarkista, mikä on turbiinisi tarkka Garrett-tuotenumero
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
