Tämä varten -hybriditurbo, joka on tarkoitettu 1.9 TDI -moottoriin, on varustettu ilmamäärään keskittyvällä mekaanisella virityksellä. Valitun viritystason mukaan siihen asennetaan 49, 52 tai 56 mm:n MFS Performance -kompressoripyörä, 360°:n laakerinpysäytin ja suurten kierroslukujen tasapainotus.
Se sopii dokumentoituihin sovelluksiin: Ford Galaxy, Seat Alhambra ja Volkswagen Sharan. Sen asennus on suunniteltu ilman muutoksia, mutta sen ominaisuuksien hyödyntäminen edellyttää asianmukaista moottorin valmistelua.
Tässä kokoonpanossa yhdistyvät 49 mm:n MFS Performance -pyörä ja 360°:n laakerin tukipiste. Pyörän geometria on suunniteltu säätämään kompressiokapasiteettia ja ilmanvirtausta ilman, että se vaikuttaa moottorin lopulliseen tehoon.
Stage 2 -malliin asennetaan 52 mm:n pyörä ja tämän mitan mukaisesti uudelleenmuotoiltu imukotelo. Kokonaisuus on tarkoitettu parantamaan kompressorin käyttäytymistä ja virtauskapasiteettia sopivan virityksen yhteydessä.
Stage 2+ -mallissa käytetään 56 mm:n turbiinia, johon on suunniteltu erityisesti uudelleenmuotoiltu imukotelo. Suurempi turbiini voi muuttaa käytettävissä olevaa virtausta, vasteaikaa ja optimaalista toiminta-aluetta; se ei yksinään takaa parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa.
Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu alkuperäisestä poikkeaviin sisäosiin tai koneistuksiin. Moottorin virityksestä riippuen muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, koteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä moottorin viritystarpeisiin. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevaa on sen geometrian, koteloiden ja moottorin säätöjen välinen yhdenmukaisuus.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Termi kuvaa valmistusprosessia, mutta ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen pyörän geometrian. MFS Performance -pyörä voi suunnittelustaan riippuen olla halkaisijaltaan tai siipiprofiililtaan sovitettu viritystavoitteeseen. Tässä tuotteessa esitellyt MFS Performance -pyörät ovat kevyempiä, suurempia ja korkeampia kuin alkuperäinen pyörä.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä, kun moottorin viritys ja hallinta on sovitettu oikein.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat suoraan sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen.
Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa. Tulos riippuu kuitenkin myös kompressorin kotelosta, turbiinista, turbiinin kotelosta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Halkaisijan suurentaminen voi erityisesti muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Kolme dokumentoitua viritysvaihetta varustetaan 360°:n laakeripäätyllä, joka on suunniteltu varten jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat tasaisemmin. Tämä komponentti ei korvaa asianmukaista voitelua eikä sääntöjenmukaista asennusta.
Jokainen viritys käy läpi suurinopeuksisen tasapainotuksen 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkissä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa puutteellista voitelua, likaantumista tai virheellistä asennusta.
Hybriditurbon käyttö edellyttää moottorin hallinnan mukauttamista. Kartta, ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan myös ruiskutus-, pakokaasu- ja jäähdytysjärjestelmät saattavat vaatia tarkastusta tai mukautusta. Kytkin, voimansiirto ja imuilman jäähdytys on arvioitava ajoneuvokohtaisesti. Turbon asennus ei takaa automaattisesti tehonlisäystä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen turbon asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu. Tarkista putkien ja imuputken puhtaus sekä varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä.
Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tuotesivun OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, moottorityyppi, teho ( hv), asennusVuosi ja, jos saatavilla, moottorikoodi.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turbiinomalleilla versiosta tai tuotantoajankohdasta riippuen.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin:. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma tunnistamisesta tai yhteensopivuudesta, ota meihin yhteyttä ennen tilaamista.
Viite: AG17-855
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 08/1996 – 06/2000 ajoneuvosta riippuenTeho: 110 hvIskutilavuus: 1 896 cm³Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: 1000-010-053
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1996 alkaen ajoneuvokohtaisestiTeho: 90, 100, 110 ja 115 hvIskutilavuus: 1.9 litraaMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
